●湘桂铁路扩能改造昨开工，运行时间压缩一半

　　●是国家八纵八横铁路网重要组成部分，也是我省又一条出海通道

　　本报讯 （记者苏毅周小华通讯员 成新平 郑海青） 昨日上午，随着省委副书记、省长周强一声令下，总投资110亿元的湘桂铁路湖南段扩能改造工程正式开工。2012年，从衡阳到南宁将只要3小时，比现行运行时间节省约7.5小时。长沙至南宁间运输距离比现在将缩短71公里，运行时间可控制在6小时以内。

　　“单线内燃牵引”变脸“双线电气化”

　　既有湘桂铁路衡阳至柳州段建于20世纪30年代，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和。据悉，湘桂铁路经过扩能改造后，将形成湖南、广西两省区之间最便捷的运输通道。

　　湘桂铁路扩能改造工程湖南段包括衡阳枢纽和永州地区配套工程，东起衡阳站，西至既有湘桂线东安站以南，线路全长185公里，全线设8个车站，按国家I级、双线电气化铁路设计建设，行车时速200公里，并预留250公里提速条件，项目总投资110亿元，计划2012年建成通车。

　　湖南又多一条出海通道

　　工程竣工通车后，近期年度货运量将由现在1900万吨提高到4000万吨，远期可提高到5000万吨；客运年直通客流近期990万人次，远期1300万人次。长沙至南宁间运输距离比现在缩短了71公里，运行时间可控制在6小时以内，比现行运行时间压缩一半以上。

　　湘桂铁路作为国家八纵八横铁路网之一——大（同）湛（江）铁路通道的重要组成部分，既是广西、海南和粤西地区联系内地的重要桥梁，是中部地区湘鄂赣等省的又一条出海通道，也是沟通我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。

　　明后两年还有11个铁路项目上马

　　根据国家铁路中长期规划和我省地方铁路网建设规划，到2020年我省铁路营业里程将达到5766公里，2030年达到6142公里，比2007年分别增加2798公里和3174公里，总投资规模达2698亿元。

　　目前，全省在建的重大铁路项目有武广客运专线、洛湛铁路永州以南段、洛张线扩能改造以及今年10月新开工的长沙铁路南北货站迁建工程。年内即将开工建设的有衡茶吉铁路、湘乡火车站和湘潭火车站等项目。在明后两年，还将有石长铁路复线、娄邵铁路扩能改造、杭长客运专线、长昆客运专线、荆岳铁路、冷水江东站、黔张常铁路、渝怀复线、怀邵衡铁路、常岳九铁路、安张衡铁路等项目开工建设。