作为汽车生产和消费大国，中国的汽车产量今年将突破900万辆。但和其他工业行业一样，我国汽车行业也受到金融危机严重影响。今年1月到8月都是高速增长的势头，近两三个月增速下跌，10月增速为负0.7%，11月负增长情况更为严重。

　　最近美国、英国、法国都出台了一系列政策积极扶持本国汽车工业。中国对金融危机影响下的汽车行业将采取何种扶持措施?

　　工业和信息化部部长李毅中12月12日透露，目前我国有关部门正在进行调查研究，鼓励低排量车的生产和销售。如购买1.6升以下排量的轿车时，将适当减免一些购置费。

　　记者了解到，目前世界上许多国家在政府采购时优先购买其国产车。李毅中透露，我国也正在考虑政府采购时要有一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车。

　　“另外，我们鼓励私人买车，个人买车按揭贷款的利息能不能给一点优惠，不要上浮。这可能是大家很关心的问题，我想这个要求也不为过。”李毅中说。

　　目前正在征求意见的燃油税费改革方案出台之后，将同时停止六项收费，逐步停止二级公路收费站的收费，然后把这些钱折到每升汽油、每升柴油价格里，谁多用油谁多掏钱，谁少用油谁少掏钱。

　　“这既公平合理，也有利于节能环保。”李毅中亲自为中国汽车用户算了一笔账:“中国普通汽车用户，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去转一转，你的公路里程数是不多的，一个月正常情况下，你肯定用不了200升油。实行燃油税以后，你的负担是减轻了，不是增加了。谁增加了呢?跑得多的，比如说运输车、出租汽车、客运车等，但他们是计入了工业成本、运输成本、单位成本的，国家对出租车、对公交车还有补贴。所以燃油税的出台，有利于私人购车，请把钱准备好，等政策出台以后，要去买，尤其是要买1.6升排量以下的车，这对大家有好处，对国家也有好处。”

　　李毅中建议，各地要鼓励大家去消费。他认为，汽车消费拉动起来了，会有更多的带动效应。

　　据新华社电