昨天记者从市政工程业协会召开的建设与发展座谈会上获悉，明年南京节能工作将由以建筑节能为主向市政工程方向逐步转变，如新建的道路将根据地形条件，尽量减少地面起伏坡度，让有车族最大限度地节约汽油消耗，以达到节能的效果。同时，通过增加红绿灯“绿波带”获得“提速”，减少车辆停停走走所造成的能耗损失。

　　新建路要减少坡度

　　据介绍，南京从去年开始将建筑节能不节能写进了售房合同里。对于老的建筑，资料表明，老建筑大多达不到节能要求。而经过改造后的节能建筑，空调待机时间延长，空调、取暖设备开机时间缩短，不但居住舒适，也减少了用电开销。

　　明年南京还将以房屋建筑节能为主，同时开始对市政工程节能进行试点。比如说，南京属于丘陵地带，经常会有坡度在5-20度之间的坡地，而且分布非常广，考虑到节能减排，从明年开始在道路建设时将考虑到坡度对汽车造成的不必要能耗，根据地形尽量将坡度降到最低限度。

　　隧道改用节能LED

　　同时在隧道照明方面尽量使用大功率LED新光源，与传统方案相比，LED新光源可实现节电51.5%，且光源寿命是传统光源的6-8倍，大大减少了光源损耗和日常维护费用。

　　扩大“绿波带”为车辆提速

　　市区交通堵塞已成为国内大中城市的“通病”。之所以难以解决，原因是多方面的。靠限制私家车等措施不符合发展经济的需要，想通过整体改造在短期内“提速”几无可能。只有从实际出发，向科学管理要“速度”，通过设置红绿灯“绿波带”获得“提速”，在一定程度上缓解了交通堵塞同时也大大降低了机动车的能耗支出。本报记者 王宏斌