新闻眼

　　2008年，金融危机对美国实体经济的影响开始在美国汽车业爆发。从11月开始，在现金流紧张、企业眼看难以为继的情况下，美国三大汽车巨头频频向美国政府和国会发出请求援助的信号。美国汽车业涉及数百万人的就业问题，但是，美国众议院迟迟未就救助方案达成一致意见。11日，有关美国汽车业的救援方案再次以参议院的否决而告失败。

　　美国汽车业到底出了什么问题，其出路何在？美国和欧洲汽车业遭遇寒冬，是否意味着全球汽车业的寒冬已经来临？带着这些问题，本报记者采访了跟汽车业密切相关的三位专家。专家们一致认为，汽车业是美国人的工业图腾，美国政府绝不可能坐视不管；而全球范围内仍然存在对于汽车的广泛需求，纯电动的环保车是汽车未来发展的趋势。

　　本版文字 吕云

　　Q&A

　　广州日报：

　　曾经繁荣的美国汽车业为何陷入目前的困境？

　　问题根源：

　　金融危机暴露汽车行业内部问题

　　张笑宇：我认为美国三大汽车巨头陷入困境有两大原因。首先，它们目前的困境的确是由金融危机造成的，但是金融危机令其暴露了更多问题。其次，美国汽车工业本身有病，像人患流行性感冒一样，首先外部环境不好，但是自身抵抗力不强也是原因。

　　杜群贵：美国汽车工业作为一个百年工业，拥有很重的负担。金融危机只是导火索。美国一些国会议员一直对汽车业存在的高福利高工资现象有看法，希望通过一定的手段逼迫他们采取变革。金融危机恰好给了国会和经济学家让汽车制造业作出调整的机会。

　　汪云青：金融危机只是加速了汽车业问题的暴露，这些问题不是汽车业自己能够解决的，是美国经济问题在制造业的体现。首先，美国对以汽车工业为基础的制造业一向不够重视。其次，在虚拟经济泡沫的推动下，美国人的价值观、财富观都发生深刻变化。蓝领过着白领的生活，像通用公司职工年薪平均在10万美元以上，造成巨大的用工成本负担。

　　广州日报：

　　您能简单分析一下美国三大汽车商的通病以及经营失败的原因吗？140亿美元救助方案能否帮助三大汽车巨头渡过难关呢？

　　Q&A

　　行业通病：

　　用工成本高 生产缺乏创新

　　汪云青：长期以来，美国汽车工业生态极为不健康。美国汽车业通过不断兼并重组，形成了三大巨头一统天下的格局。由于缺乏良好的竞争生态，三大汽车巨头陷入大企业病而无法自拔。

　　另外，三大汽车公司对本土市场过度依赖，缺少全球性品牌。

　　还有，美国三大汽车公司越来越保守，这表现在对小型车的态度和对待混合动力车的态度。

　　破产保护不失为一个方法，可以趁此将负担切割掉。

　　我认为，解决美国汽车业问题的前提是美国放弃消费主义美梦回到现实。美国人的价值观存在问题。做大企业的CEO就要拿高薪这些观念都要改变才能解决汽车制造业的成本问题。

　　杜群贵：美国汽车的制造成本太高，其中很大一部分是因为用工成本高。美国三大汽车公司则喜欢制造皮卡、SUV等耗油量大的车，所以，产品失去了市场竞争力。此外，美国汽车扩张严重，品牌过于杂乱。

　　140亿美元救助方案可能勉强能支撑到奥巴马上台。如果现金流继续出现问题，那么三大汽车巨头可能会考虑出售部分资产。三个巨头之间还可以相互兼并，或者进行技术上的合作。

　　张笑宇：美国汽车业的病根在于自身免疫力不强。其一，美国汽车业内部存在庞大的官僚体制。管理上的官僚主义令其不能适应市场需求，及时作出调整，尤其是在开发节能产品方面。其二，在对外合作中，时机的把握欠缺，市场的敏感性欠缺。其三，用工成本很高。其四，自身的融资能力很差，未建立有效的融资机制。

　　虽然140亿美元可能对三大巨头来说是杯水车薪，但是救助对公司本身和美国社会是信心的体现。

　　Q&A

　　广州日报：

　　有悲观的论调称，美国汽车业必死，根本救不了。您赞同这个观点吗？

　　倒闭影响：

　　会引起美国经济领域“8级地震”

　　杜群贵：美国汽车业不可能倒下来。倒下来，美国人没有面子。汽车业作为传统制造业，可以说是美国人的一个梦。如果失去了汽车业，美国还有什么制造业可言？美国政府不可能坐视不管，让一个巨人倒下。只是目前，美国政府不想让汽车巨头们乱花钱。

　　美国汽车业的未来出路在于降低成本，尤其是工资成本。在车技术上，往小型、中型、混合动力车方向发展，而不是继续生产高排量、耗油大的车。

　　汪云青：美国仍然拥有较大的本土市场。美国三大汽车巨头可能要经历漫长的转型，但是不可能死。美国人不可能接受没有自己的汽车工业。

　　会加重经济萧条

　　张笑宇：任何大的公司发展到一定规模时，一旦发生问题就是国家行为。美国汽车工业的存亡关系到美国的国家行为、美国工业的信心、股市的信心。美国任何一家汽车公司倒闭都将给美国造成灾难性影响。

　　美国汽车工业是美国人的工业图腾。一旦美国三大汽车公司倒闭，将对美国工业造成极大打击，导致人们对美国实体经济丧失信心，必然影响到股市，影响美国整个经济的发展。美国政府不希望看到三大汽车巨头倒闭，它们倒闭会在美国经济领域引起8级以上的大地震，会加重经济萧条。

　　而且，在全球化你中有我我中有你的大背景下，美国汽车业的倒闭难免引起全球经济波动。任何大国必须做负责任的大国，不仅对自己的国民负责，还要为世界承担责任。

　　此外，奥巴马竞选时曾承诺进一步扩大就业，如果汽车工业400万就业人口因此失业，那么奥巴马之前的承诺将付之东流，无异于自掌耳光，影响其执政效果。这是未来的民主党政府绝对不希望看到的。

　　Q&A

　　广州日报：

　　外界有传言称中国的汽车产业有意到美国抄底。您觉得可行吗？

　　中国抄底不现实

　　汪云青：抄底之说纯属无稽之谈，如无政府支持，谁有这个收购能力？即使收购了，中国本土汽车企业国际化管理能力还很欠缺。美国汽车业困局对中国企业的启示在于：企业不必非要做大，做强永远比做大重要，应该把做强置于做大之上。

　　杜群贵：美国不是有国会议员把三大汽车巨头比作恐龙吗，那与之相比，我们的汽车工业只能是蛇。美国汽车工业毕竟是百年行业，拥有顶尖技术，管理水平也高。而中国的汽车工业只经历了近10年的发展，没能力和巨人竞争。如果中国参与，可能只能吃掉一个小品牌。

　　不过中国的汽车业的确存在机会，那就是人才机会。底特律有许多中国工程师，美国汽车业裁员，中国汽车业可以借机抢人才。而且，美国汽车公司如果要变革，则必须要降低成本，有可能转到中国进行生产。这些都是中国的机会。

　　张笑宇：首先，美国不愿意也不允许汽车工业倒闭。如果真走到被外国企业兼并的那一步，那么可能会对欧洲的企业带来商机。中国汽车工业主要靠合资，在技术和管理能力上达不到可以输出的水平。如果美国政府都援助乏力，那么中国的汽车工业也势必鞭长莫及。如果真的介入了，也会被拖入深渊。中国汽车企业应当谨慎面对这一问题。

　　此外，中国现在汽车消费市场基本是饱和的。中国没有必要收购美国汽车巨头那样的庞然大物。

　　汽车仍是朝阳行业

　　汪云青：汽车行业应该进行反省，不仅仅将自己定位成汽车制造公司，而应把自己看作“人类可持续性的移动性”解决方案的供应商。传统汽车行业是夕阳产业，但是作为个人移动工具的供应商，汽车行业永远是一个朝阳产业。

　　杜群贵：我不认为汽车业是夕阳产业。对于汽车的需求是一直存在的。汽车工业支撑了许多其他产业，展示了一个国家制造业的技术水平。

　　张笑宇：汽车业不会轻易垮掉。汽车工业的产业链非常大，汽车业的变革必然导致其他产业变革。未来人类对汽车在环保方面的需求和高标准将推动汽车业变革。环保汽车、电动汽车是未来主导方向。

　　点睛语

　　汽车业作为传统制造业，可以说是美国人的一个梦。如果失去了汽车业，美国还有什么制造业可言？美国政府不可能坐视不管，让一个巨人倒下。

　　——杜群贵

　　三大汽车巨头倒闭会在美国经济领域引起8级以上的大地震，会加重经济萧条。而且，在全球化你中有我我中有你的大背景下，美国汽车业的倒闭难免引起全球经济波动。

　　——张笑宇

　　汽车行业应该进行反省，不仅仅将自己定位成汽车制造公司，而应把自己看作“人类可持续性的移动性”解决方案的供应商。传统汽车行业是夕阳产业，但是作为个人移动工具的供应商，汽车行业永远是一个朝阳产业。

　　——汪云青

　　杜群贵： 华南理工大学机械与汽车工程学院博士生导师、教授 、工学博士。

　　张笑宇：中国国际跨国公司研究会常务副会长兼秘书长。

　　汪云青：广州日报《车天下》主编