图文：武汉开拆废弃铁路专用线
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图为：铁轨两侧破损严重 记者万多摄
图为：拆除徐东铁路专用线 记者邹斌摄
□本报记者彭岚 戴辉 实习生乔丹
“啊，徐东大街的铁路拆了？那蛮好啊，以后开车过那里，不会再像‘摇摇窝’了。”近日开车经过徐东大街，看见原来横亘路面的铁路拆除了，华中农业大学的李老师显得很高兴，她笑言，“以前颠得是车疼肉也疼。”“早该拆了，一年都见不到个火车经过。这条铁路线已经闲了很久了，拆了就好。”家住团结新村小区的张先生，家门口就是铁路线。
原横穿武昌徐东大街的这段铁路线是货运线，属于武汉铁路局，全长5公里，从武昌北通往武汉铁路局材料总厂，曾承担着材料总厂运输货物的重任。去年，材料总厂搬迁，该段铁路从去年12月开始废弃。像这样曾经与企业配套，承担货运重任，却在企业搬迁后被停用甚至废弃的铁路线，在武汉并不少见，其随着时代的变迁、城市的扩大，给交通带来的副作用也慢慢显现。
这些困扰市民出行的废弃铁路专用线该何去何从，曾成为摆在有关部门面前的一道难题，不过目前有了答案。继拆除王家墩、徐东铁路专用线之后，明年，武汉将对部分停用或废弃的铁路专用线进行集中拆除，方便市民出行。
昔日
大宗货物运输
铁路专用线功不可没
武汉的铁路专用线主要从上世纪50年代开始陆续修建，分布于武汉中心城区以及江夏、黄陂等郊区。据不完全统计，武汉铁路专用线共有77条，总长约200公里。
从产权上看，这些铁路专用线分为地方铁路专用线和国家铁路专用线。客观地说，半个多世纪以来，无论是国家还是地方的铁路专用线，在城市物流中所起的作用都功不可没。在上世纪50年代至80年代，武汉煤炭、建材、油料等大量生产资料的调进，钢材、化肥等大量产品的调出，都是由铁路专用线来完成。
武汉铁路局有关负责人介绍，在公路等运输方式还不很发达的年代，铁路专用线对武汉的物资运输尤其起着不可替代的作用。即使在近几年，铁路专用线对大宗货物的运输依然起着很大作用。
据统计，在最高峰的年代，铁路专用线的运输量占武汉每年大宗货物运输量的80%。而且，因为武汉现有货场的容量有限，许多货物不得不直接在铁路专用线上装卸，这是铁路专用线的重要作用。
据了解，以前，武钢、武车、武锅、江车、武重等国有大型企业均修建了各自的铁路专用线，生产原料的配送、产品的进出大多靠铁路专用线运输。
现状
运量急剧萎缩 阻碍交通添烦恼
部分铁路专用线成“鸡肋”
随着时代的发展，相对于公路运输的迅速发展和流通市场的红火，铁路专用线总体运量显然在萎缩。特别是随着城市的扩大，不少以前建在城市周边的铁路专用线现在大都穿城而过。而且，武锅、武重等国有企业陆续迁出市区，铁路专用线带来的诸如阻碍交通、污染环境、浪费资源等问题也慢慢显现。市民对一些铁路专用线，特别是对现在已不怎么发挥作用的铁路专用线反应很大，甚至人大代表就拆除一些废弃的铁路专用线提出了议案。
抬车生意一度火爆
铁路道口坑凼连成“绊马索”
说起武汉铁路平交道口，就不得不提已拆除的汉西北路铁路道口。这条铁路曾位于双墩至常码头之间，其原为原王家墩机场输送物资的专用道，但让其出名的原因，却是那里的坑凼陷阱，不少司机在此都有“马失前蹄”的痛苦经历。
未拆除前，汉西北路铁路道口附近，大小十余处坑凼相连，有的地方严重到在铁轨与路面之间形成一条长7米、宽0.5米、深0.2米的条状路坎。
在当地做“扁担”生意的师傅们说，经常有不熟悉路况的司机，在这个铁路道口抛锚或者车轮卡死，不得不请他们帮忙去抬车，抬车一度成为了这些“扁担”们的第二职业。
经过这一道口的有701路等近10条公交线路，每次经过坑凼时，公交车司机也是提心吊胆。生怕一个不注意，车辆受损不说，还连累乘客受伤。据了解，曾经有名公汽司机驾车经过此处时，车陷坑内。司机加大马力想冲过去，不料却颠伤了一位老年乘客的腰部。而在710路车队的车损记录中，一天曾有3次在此处破胎。陈女士回忆乘701路过道口的经历，“我都要抓紧扶手，或者坐直身子，生怕车身摇晃幅度太大摔倒了。”
轻则车身跳起“摇摆舞”，重则车损人伤。前年5月，就有一个大货车在过道口时左前轮陷入坑中导致车辆侧翻，满车果汁倾覆倒地，堵塞该路段车行受阻两个多小时，车龙排到500米。铁路道口附近居民回忆，2002年时，曾有个运钢材的货车在坑凼被卡，货车上倾倒的钢材将车边路过的一名女子砸成重伤。
尽管徐东大街上的铁路专用线已拆除，但家住团结新村的张先生对其仍印象深刻，“原来这里车流量不大，少有人走，所以没什么太大感觉。长江二桥通车后，加上徐东商圈的形成，车流量大，这个铁路的影响就很明显了。每天车来车往，长期碾轧后，铁轨和路面就‘脱节’了。经常看到不熟悉情况的司机开车冲过，车身蹦起老高。后面的一排车就急刹，险象环生。”“开车有经验的，经过这种铁路道口，一般都要减速，然后斜着过，车身才能尽可能地不太颠，也不会伤到减震和悬挂系统。”张毅是个出租车司机，家住三层楼，经常在徐东大街、友谊大道、秦园路这一带来往。
记者调查发现，铁路平交道口最大的隐患就是坑凼。不管是汉西北路的铁路道口，还是中北路、秦园路、友谊大道上的铁路道口，穿行城区间的铁路线，几乎无一例外地给来往车辆带来烦恼。
仅武昌区一年投入50万元
修修补补难治“顽症”
在今年奥运会前夕，记者经过中北路时，曾见到有施工队正在对中北路铁路道口铺橡胶，围栏的牌子上写着“武昌区城管局”，记者随即找到武昌区城管局了解情况。凑巧的是，接待采访时，该局市政设施科正安排施工队前往维修107国道白沙洲大道上的一段铁路的道口。“老百姓投诉多，来往的外地货车也经常抱怨。”该局负责人透露，车辆经过铁轨时，因坑凼产生的“哐当”声影响周边居民休息；经过的货车司机因坑凼掉下货物，车辆损伤等，都是投诉的热点。一旦下雨，坑凼还会积水，而积水又会对铁轨地基造成影响，形成恶性循环。
颠簸严重的铁路道口，大多会呈现“铁轨沉下去，路面拱起来“的现象。有关人士介绍，车轮长期的碾轧，是造成这种现象的最大原因。因铁轨和路面本就不是一体，铁路的地基较软，马路的地基较硬。汽车尤其是重载汽车的反复碾轧，造成铁轨和公路路面“脱节”，“脱节”处先出现缝隙、再成小坑，最后变成大的坑凼。
据武昌区城管局负责人透露，除了107国道白沙洲大道这条铁路线，中北路上的铁路道口，去年“五一”到今年就已修过两次。徐东大街已被拆除的这条铁路线，去年“十一”也修过一次。“但修了也维持不了多长时间。简单的修补，不能完全解决问题。”负责过多次铁路平交道口路面施工的张姓负责人说起来颇显无奈。
记者侧面了解到，武昌区每年为修辖区内类似的铁道平交道口坑凼，投入都接近50万元。由于权属不清、关系复杂，对于这样的铁路道口，并没有专门的维修资金下拨。没有资金来源，但市民投诉又大，所以维修大都是各区或城管部门自掏腰包先垫上修了再说。
出路
摸底调查
拆除废弃铁路专用线
从一开始浇灌混凝土修补，到后来用上科技产品——铺设每米1万元的橡胶垫，铁路道口的坑凼却依然是治标不治本，难以根除。采访中，许多专家和市民都认为：一劳永逸的办法就是拆除。
但对于武汉废弃的铁路专用线，若真要拆除却并不是件很容易的事。武汉市交委有关负责人介绍，首先有的线路只是暂时停用，以后说不定还要恢复运输。其次是专用线产权问题不好解决。因为只有产权单位才能决定专用线的去留。国家铁路专用线的产权是铁道部，大部分地方铁路专用线的产权是各建线单位。即使有些地方铁路专用线的产权单位破产了，但它的专用线依然在发挥作用，企业靠这部分收入还能养活一部分职工；而且，有的破产企业几年后还有可能重组，那么这些专用线就还会发挥作用。
眼下，武汉市正组织有关部门对该市废弃的铁路专用线进行摸底调查。据不完全统计，武汉现有17条停用或废弃的铁路专用线，约15.6公里。其中13条专用线停用，4条专用线废弃，多数属于地方产权。如武重铁路专用线有3.8公里，在市区有车家岭等11个道口。
从停用的铁路专用线来看，多数集中在武昌地区，有的长达几公里，有的仅几百米，它们虽然没有明确废弃，但已多年没有使用，而且今后重新使用的可能性也不大。武汉市将对这些铁路专用线进行重新登记造册，摸清专用线的产权关系和今后用途，为拆除废弃的专用线做准备。曾有一家企业一年使用专用线不过数次，却要花费不少资金来维护铁路，经协调，该企业表示愿意拆除这段专用线。
据介绍，明年武汉将对部分停用或废弃的铁路专用线进行集中拆除。今年已对王家墩、徐东铁路专用线进行拆除。拆除铁路专用线的地段将铺设公路或进行绿化，以美化城市和方便市民出行。
武汉中心城区停用（废弃）铁路专用线一览表
铁路名称 起止点 线路长度（米）线路权属法人 线路启用年限 运行状况辖区
武重线 武九北线-武重 3800 武重 1956年 停用 武昌
冷库 武重线-万吨冷库1140 万吨冷库 1980年 停用 武昌
武铁材料厂
武重线-武铁材料厂
3387 铁路 1968年 停用 武昌
建机厂 武重线-建机厂 1250 湖北建筑机械厂 1964年 停用 武昌
武昌油库线 武昌油库内 244 徐家棚油库 1968年 停用 武昌
武昌电厂线
武九北线-武昌热
电厂
1023 武昌热电厂 1949年 停用 武昌
煤气线
武重线-市液化气灌瓶厂
310 武汉市煤气公司 1976年 停用 武昌
机电公司线 武重线-机电公司315 湖北机电公司 1989年 停用 武昌
团结货场 武重线-团结货场288 铁路 1991年 停用 武昌
330铁路专用
线
京沌线-330公司 987
武汉葛洲坝物流
公司
不详 停用 汉阳
湖北省盐业总
公司线
内线 250 盐业总公司 不详 停用 江岸
中国物资储运
武汉江北公司
线
内线 265 江北公司 不详 停用 江岸
武锅线 京广线-武锅 2432 武锅 不详 停用 武昌
原空军王家墩
机场专用线
京广线-汉西北路185 部队 1950年 废弃 硚口区
中南木材一级
站线
京沌线-中南木材
一级站
260
中南木材中南物
产总公司
不详 废弃 汉阳区
武汉煤厂专用
支线
京沌线-武汉煤厂200
武汉市洲头都市
工业园
不详 废弃 汉阳区
金属材料小额
站专用铁路线
老京广线-汉黄路 厂区内 金属材料站 不详 废弃 江岸区