资料图：（2007年）12月20日，苏州太仓港国际集装箱码头的大型岸吊拎起了今年以来的第一百万只集装箱，宣告太仓港今年集装箱吞吐量突破100万标箱。六百多年前郑和七下西洋起锚地正在向国际集装箱干线港和“江苏第一外贸大港”迈进。太仓港位于长江经济带与沿海经济带的"T"型交汇处，具有通江达海的区位优势，拥有长江岸线38.8公里，其中深水岸线达25.7公里，码头前沿水深一直处于12米线以上。中新社发 姜振华 摄

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　　中新社太仓十二月十四日电(记者 丁梅 周建琳)“直航后太仓离台湾更近了”。苏州市副市长、太仓港管委会主任梅正荣十四日在此间向媒体通报时表示。

　　举世瞩目的两岸海运直航，即将在十五日正式实施，根据上个月海协会和海基会签署的《海峡两岸海运协议》和国家交通运输部总体安排，太仓港已被确定为首批直航的四个港口之一。另外三个港口为：上海、福州、天津。

　　和其他三个港口相比，太仓是个人们不太熟悉的地方。但其实，太仓港历史悠久，曾经是郑和下西洋的起锚地。但很长时间来，因为上海港的崛起而地位下降。近年来，由于苏南成为大陆台企最集中的地方，使得太仓港对台湾的运输业务蒸蒸日上，成为江苏运输量增长最快的港口。

　　太仓港的直接经济腹地是苏州，苏州又是台商在大陆投资最密集的地区之一。截至目前，苏州已拥有八千家台资企业，去年对台贸易进出口总额二百七十亿美元，占大陆对台贸易进出口总额的百分之二十二点五，其中对台集装箱生成量约四十万标箱。今年前十个月，苏州对台进出口贸易总额二百四十五亿美元，同比增长百分之十一。

　　梅正荣说，直航实现前，货物从太仓港到台湾或从台湾港口到太仓，必须舍近求远，绕行日本石垣岛，在石垣岛办理相关手续后才能到达。直航后，集装箱去台湾不必再挂靠日本石垣岛，这样算来，一个航次就可缩短航距四百海里，节约时间一天半，还能节省油费、签证费等约一万美元。以目前运营的太仓港至台湾周双班航线计算，一年就可节约一百多万美元。

　　梅正荣认为，直航后，进出口企业将有更多实惠。直航后，海运距离比以前近了二百海里，货物海运进出口至台湾用时节省十六个小时，将有利于货物快进快出、企业生产调度、减少库存。这将使得企业在激烈的市场中获得更多竞争优势。

　　据悉，已有不少台湾物流企业、船公司已经表达了要在太仓港建物流基地，投资太仓港，参与太仓港建设的意向。