专家答疑 ？？？交通变局 ？？？

　　本月底武汉过江隧道有望通车

　　本报今推重磅特刊——

　　本报讯 （记者 黄峰 左洋 齐翔）毫无疑问，这是一件令全体武汉人自豪的大事件：月底，第一条穿越长江底部的隧道，就可望通车了。1957年，跨越长江的第一座大桥，也在武汉诞生，天堑从此变通途。

　　昨日下午1时，记者在现场看到，隧道的两个孔洞里，工人正忙着摊铺沥青，其中一个已铺完第一层，再加铺一层就“刷黑”成功。

　　这意味着工程在轻松收尾，最紧张、最艰难的时刻早已过去。

　　在中国隧道建设史上，“万里长江第一隧”有着绝对的标志性意义：它是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。武汉长江隧道工程指挥长万姜林感叹，开挖这条隧道，世界级的难题就有5个，在江河上建隧道要遇到的问题，他们几乎都碰到了，也都一一解决了，而且没有出现一起安全事故。

　　市交通规划院交通规划室主任陈华称，驾车通过隧道，只需7分钟，武汉人的生活会因此而改变。

　　上图：过江隧道通车在即，施工人员在对逃生通道进行最后的检查。

　　记者 周国强 摄

　　？鲁珊

　　“一桥飞架南北，天堑变通途”——半个世纪前，一代伟人磅礴的诗句伴着雄伟的武汉长江大桥成为新中国建设史上的经典。“于长江边第一转弯处，穿一隧道过江底，以联结两岸。”——百年前孙中山先生的瑰丽想像，如今，再度付诸现实。

　　长江汉水给江城武汉带来令人羡慕的水资源，却也给这座城市的交通带来巨大挑战——过江，成为多年来武汉人最熟悉的交通词汇。

　　无论是一桥飞架南北，还是隧道贯穿两岸，都不只是工程技术问题，亦不只是人力财力物力的简单相加。“万里长江第一桥”之所以成为新中国的经典，在于她带给中国人的，是自信与希望。

　　没有“敢为人先”的城市精神，不可能有建设“第一隧”的动议和勇气；没有城市综合实力的大发展，不可能有科学规划和建设能力；没有成熟的管理、设计、施工团队，不可能有“钻地过江”的宏伟之作。长江第一隧的建成通车，给江城人民带来的不单是交通的便利，更是对综合实力的满怀自信，和对城市未来的美好憧憬。

　　从“长江第一桥”到“长江第一隧”，宛如时代的杰出设计。它们正像时代变迁的两个节点，见证着武汉城市发展之路，亦见证着新中国腾飞的历史征程。

　　■难题:遭遇五大世界级难题

　　■意外：江底掘进碰到了炸弹

　　专家答疑 ？？？

　　■发生火灾如何逃生

　　■哪些车辆可以通行

　　交通变局 ？？？

　　■可分流闹市20%过江车辆

　　■驾车通过隧道只需7分钟

　　详见2版-5版、22版

　　万里长一隧

　　武昌江滩

　　武汉关

　　车管所

　　黄鹤楼

　　汉口江滩

　　月亮湾

　　友谊大道

　　大智路

　　中山大道

　　长

　　江

　　万里长江第一桥

　　电视塔

　　“万里长江第一隧”交通示意图。

　　制图 马晶晶 谢麦祥