荆楚网消息 (湖北日报) 武汉之东南，有凤来仪，“国字号”大企业翔集于此，蔚为壮观。

　　这块面积达2014平方公里的区域，古称江夏，一直是武汉最大的农业区。

　　寂寥了千百年的沃野，而今成为国内装备制造业扎堆的热土。有人预测，武汉作为国家级“两型社会”综合配套改革试验区，其制造项目必将向城郊转移、摆放，未来的“武汉制造”，亮点在江夏。

　　机遇·变局

　　变局始于最近两三年。武钢、武船、武锅等武汉知名企业纷纷在江夏布点；中国南车集团、中铁科工集团、东方电气等省外大企业也将自己的生产车间搬到江夏。

　　截至11月中旬的统计，江夏区已动工或确定的十大项目，总投资额达120多亿元。一个规模庞大、具备核心竞争力的装备制造业集群，在江夏渐显峥嵘。

　　上世纪90年代，武汉市实施“退二进三”战略，工业几乎为“零”的江夏区抓住机遇，树起“工业兴区”大旗，成立庙山经济开发区，开始大力发展工业。

　　渐渐的，在江夏区汤孙湖以北的庙山、流芳等地，凯迪电力、精伦电子、华丽环保等企业如孢滋长。

　　好景不长。2004年之后，武汉市进行产业规划调整，江夏区顾全大局，将发展势头良好的庙山、流芳、豹澥等地交由东湖高新区托管，支持“光谷”统筹发展。

　　审视又是近乎空白的一张工业“考卷”，江夏区委书记张卫国不能说不惆怅，但他综合分析国情、省情、市情后，发现机遇正悄然走向江夏：

　　武汉市“退二进三”大潮仍在继续，尤其是武汉建设国家级“资源节约和环境友好”型城市，中心城区的环境承载量有限，土地资源有限，这座以制造业闻名的城市必将实施转型，产业转移首选郊区；

　　我国东部制造业大举向内地转移；国内大型制造企业出于成本考虑，必将抢滩具有物流优势的武汉。

　　特别是国家近期鼓励发展装备制造业，省、武汉市也将装备制造业列为突出发展的千亿支柱产业之一。抓住这次机遇，江夏区踏上了“二次创业”的征途。

　　心动·行动

　　“如果不落户江夏，就对不住你们！”南车集团长江车辆公司筹备组组长曹阳，曾不止一次这样动情地说。

　　2006年2月，春寒料峭。南车集团准备将武昌、江岸、株洲、铜陵、戚墅堰等5个车辆厂整合为一，并在3个地方展开选址工作。

　　曹阳一行在大桥新区发现，办事处成立才一天，但简陋的会议室里，挂满了城市规划图，其中的全景航拍照，居然采用全国最先进的UCD成像技术，这些意味着巨大的心血与投资。

　　200多个日夜里，新区工作人员150次拜访筹备组，行程2万多公里，最终争取到这个投资30亿元的项目落户。

　　“机遇都是抢来的，任何时候都不能放松软硬投资环境建设。”江夏区区长郭胜伟深有感触。

　　南车集团、武锅、武重的重型装备运输存在困难，江夏专门为其修建两条专用铁路、大件通道。大桥新区两年内投资12亿元为企业修建了7条大道及水电设施。整个江夏经济开发区基建投入达32.5亿元，所属藏龙岛、庙山、大桥3个开发区全部实现道路刷黑，对接中心城区的阳光大道为双向8车道，“可起降飞机”。

　　令引进客商感慨的是，大桥新区工委一直挤在一座破旧的4层楼上办公，不少部门不得不租房办公。

　　江夏区领导向企业公布自己的电话，只要有困难，“全时段找我”。各部门实施“一站式服务”，以热情、周到的服务感动客商，留住客商。

　　活力·实力

　　今年前10月，江夏区工业用电量14亿千瓦时，增幅28%，全省第一。在电厂普遍压产的情形下，江夏工业之热，可见一斑。

　　江夏引进的一批重大项目年内相继投产，有人戏言产品是“含着金钥匙出生”，不愁销路。

　　南车集团年底投产后，年产4800辆铁路货车，出口配件4万吨，销售收入50亿元。这个亚洲最大的铁路货车研发生产和技术最先进的动车组检修基地，正赶上国家扩大内需的好时机，参与“分食”成千上万亿的铁路建设“大蛋糕”。

　　中铁集团投资10亿元，汉产大型铁路铺轨机明年驶向全国铁路建设的“战场”。

　　武重、天地重工分别在江夏生产盾构机，汉产“地老虎”明年出笼。

　　特大电企东方电气延伸的首个生产基地，将使武汉可产核电、水电、火电、风电等所有发电设备。

　　武钢江夏基地的高附加值无缝热轧管，将装备我国石油输送管线，产值可达上百亿。武船江夏基地正发展成我国内陆最大的中小型、高附加值、特种专用船舶建造基地。

　　我国交通应急保障装备标志性企业华舟重工，也将在江夏一展风采……

　　一份最新的企业投资项目备案录显示，汉阳钢厂确定搬迁至江夏大桥新区，投资额29.8亿元。

　　2006年，江夏区财政收入摸高10亿元；今年可突破17亿元，而明年将大幅增长。

　　（记者 韩炜林 杨礼兵 夏永辉 通讯员 卢德耀 艾启琼 周虹）