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　　该车最大的特色就是车主通过按键，就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。该车输出功率达到125KW，达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。在纯电动的模式下，该车的续航里程为100公里，最高时速可达150公里/小时。

　　本报深圳讯 （记者刘畅 通讯员张宇峰、罗月摄影报道）昨天上午，我国首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳宣告正式上市，售价14.98万元。“短途用电，长途用油”，像给手机充电一样给汽车充满电满城跑的新型混合动力汽车将真正走进我国普通老百姓的家庭，这比国外电动汽车商业化整整提前了2~3年！昨天，深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。国家开发银行还和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。

　　不依赖专业充电站的电动车

　　在去年10月举行的第九届“高交会”新闻发布会上，深圳比亚迪总裁王传福首次向外界透露，比亚迪将于2008年下半年率先实现双模电动汽车的商业化，2009年将推出纯粹用电的电动汽车，中国人将把电动汽车商业化的时间大大提前（本报珠三角新闻在2007年10月11日曾有报道《国产电动汽车百公里耗能9元》）。昨天，深圳比亚迪兑现了这个承诺。

　　王传福在现场表示，比亚迪F3DM双模电动车将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车，中国力量领跑世界！比亚迪将通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。

　　在家就可给F3DM车充电

　　此外，该电动车使用的铁电池，原材料广泛、无污染、可回收，其耐热性、抗压性都已经通过国家测试，其电池循环充电2000次后容量还有80%以上，实际可使用4000次。

　　重要的是，F3DM双模电动车还是目前全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满，给该车充电就像给手机等普通家电充电一样方便。

　　另外，在燃油经济性方面，据调查显示，超过90%的人每天用车不超过100公里，这使得在正常情况下，不需启动发动机，纯电动状态即可满足日常出行需要，也没有发动机尾气排放。

　　而用电的成本，按照该车设计耗电15度/百公里，每度电0.6元计算，该车百公里的耗能成本约为9元，仅为使用燃油的1/4，这对消费者来说将成为最经济的选择。

　　新能源汽车产业化高潮将到

　　据了解，随着世界车市的结构调整、产业升级，世界各汽车厂家纷纷押宝电动车，目前掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业。其中，通用汽车宣布其Volt于2010年上市，2011年进入中国市场；丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为，到2010年，全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮。

　　目前，我国发改委已于去年年底公布了《新能源汽车生产准入管理规则》，对在国内制造、销售新能源汽车的准入企业设立了严格规定，其中要求企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一核心技术的规定最为严格。

　　而广东省政府出台的《关于进一步加大投资力度扩大内需促进经济平稳较快发展的若干意见》中也提出，2009年我省将大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业，未来几年将成我省新能源汽车加速推进的重要时期。