本报讯 （记者王运增）1994年12月建成通车的全长81公里的郑州至开封高速公路，是我省最早见诸报端的高速公路。

　　当时，全国已有江苏、上海、北京、天津、辽宁、广东等十多个省市建成有高速公路。

　　统计显示，到今年底，河南高速公路通车里程将达到4841公里，连续三年稳居全国第一。

　　在我省，如今已经成为社会共识的高速公路建设事业，也曾经历过从认识不足到认识超前的转变。

　　早在郑州至开封高速公路建设初期，还存在着究竟要不要建高速公路的不同认识，相当多的人认为解决温饱问题是当时的首要任务，中国人多车少，建高速公路占地多，投资大，不符合国情。曾经有几十位技术干部联名上书说河南不适合修建高速公路。

　　建设高速公路遇到的困难很多，融资是当时的难点之一。开封至洛阳高速公路是河南第一条利用世界银行贷款建设的高速公路。受当时国际大气候的影响，贷款工作进展缓慢。而建设前期准备工作已经就绪，并已列为国家基本建设计划。在此情况下，河南不等不靠，积极筹措资金，利用国内银行贷款，先期于1990年年底开始建设全长81公里的郑州至开封段高速公路北半幅。初步设计经交通部批复，按半幅修建，在城市附近、互通立交附近按全幅一次建成。河南省委、省政府的指导思想是高速公路一定要建设、要发展，并予以了高度重视和支持，提出了“政治动员、经济补偿、行政干预、各方支援”的16字工作方针，考虑到如果修半幅很快又要修全幅和资金、地价等各方面原因，于是，按照全幅标准进行了征地拆迁。

　　这条全省最早的高速公路在我省改革开放的发展过程中起到了不可磨灭的重要作用，历史记载着这条路的发展足迹，2001年连霍高速公路河南段全线贯通；2004年10月，这条横贯我国大陆的东、中、西部、我国建设的最长的横向快速陆上交通通道、被誉为现代丝绸之路的连霍高速公路终于全线贯通；到2006年，连霍高速公路河南段日交通流量已达3万多辆。

　　纵横交错的高速公路在广袤的中原大地上支撑起了纵贯南北、连接东西、辐射八方、沟通周边的河南交通网络的主骨架。回顾往昔，不由令人感慨万千，当年“要不要修”、“能不能修”的种种争议早已烟消云散，高速公路的速度、便利、优良的服务已经悄然融入了平常百姓的生活。②6