“新非洲”轮于昨天上午11时38分离开上海洋山港前往台湾高雄港。姚佳麒

　　本报讯(记者朱斌通讯员姚佳麒向元恺)昨天上午11时38分，“新非洲”轮载着上千集装箱从洋山深水港启航，开往台湾高雄港。这是两岸海上直航的首次航行，它使上海港与高雄港的海上航行时间缩短了一半。

　　记者在洋山港见证了这一重要历史时刻：11时，2名引航人员登上“新非洲”轮；11时08分，“新非洲”轮收起舷梯；11时25分，码头工人开始解缆；11时35分，驾驶台上的雷达开始运作；11时38分，随着最后一根缆绳的收拢，“新非洲”轮在边检、海事等单位及码头工人注视下缓缓驶离洋山港。15时，“远河”轮继“新非洲”轮后也起航前往台湾，预计两轮将于17日抵达台湾高雄港。

　　上海港与高雄港实现海上直航，为海峡两岸建起一条“黄金海路”。航运界人士算了一笔账：如果绕航，两岸间一个集装箱要多花17美元，一吨散杂货要多花1美元。按两岸年贸易额1000亿美元、年运输量7000万吨计算，两岸实现海上直航后，每年可减少运输时间11万小时，降低运输费用1亿多美元。据中国远洋运输集团公司副总裁许立荣介绍，一条采用绕航模式往返两岸的货船，每年要额外增加100万美元的成本，直航以后，中远公司这一部分业务成本将下降30%。“新非洲”轮船长李亚荣告诉记者，以前需要从香港转过去，要走两天路，现在一天就到了，可以节约300吨的燃油。在当前全球经济危机的大背景下，上海港与高雄港实现海上直航，对两岸的海运业无疑是一个开源节流的大好措施。

　　两岸海上直航对于台商而言，更是一个巨大的利好消息。因不用再取道日本琉球石垣岛，若以两岸货柜定期航线每年4000航次估算，约可省下12亿元新台币。直航后，台湾的水果、花卉、冬季蔬菜和水产品等都可以藉由直航行销大陆。对台湾的农渔民来说，直航是他们的产品进军大陆市场的好机遇。