本报讯 记者林翎报道：近日，广州市交委拟对21条公交线进行调整。连日来，不少番禺市民认为，由于方案对番禺区的调整最大，对番禺市民来往市区与番禺的出行影响太大，希望政府慎重考虑。

　　地铁未完善能否缓调公交？

　　据悉，此次调整的线路有247、521、804、841、883、125、508、522、32、38、45、46、63、86、202、209、252、298、516、203、512等21条公交线路。在本次调整中，线路变动最大、反对声音最集中的主要是以丽江花园、广州碧桂园为代表的番禺5大楼盘小区，共有5条公交线改动。记者向十多位业主调查，发现大部分都表示反对。

　　按交委的说法，番禺区的市民购买地铁月票后，平均出行费用由过去6元降为2.3元/次，选择地铁出行市民明显增加，而往返番禺与市中心区公交线路日均客流总量则由27.3万人次将至18.2万人次，降幅明显；部分番禺区屋村巴士客流量也明显减少，市区往返中心区的出行正逐步由公交为主变为以地铁为主导。同时，由于进入番禺区的公交线绝大部分经行洛溪大桥，线路重叠多。

　　对此，丽江花园业主赵女士表示，如果番禺区的地铁出行十分方便的话，减少公交线路当然无可厚非。但是目前的现状是已有的地铁线不但车厢少，而且番禺的地铁口大多在交通不便的地方，地铁公交接驳专线动不动让人等半个小时。现在在洛溪新城内正在修建一个地铁洛溪新城站，但也得过两年才开通。在此期间，如果减少公交线，丽江花园一带居民出行到市区将很不方便。

　　赵女士表示，丽江花园没有了125、522线后，业主出行只能坐15分钟小区楼巴，再等20至30分钟等地铁公交接驳专线，下了车还得再走5分钟路才能坐上地铁。而在125取消前，她坐公交就可到达单位附近。

　　公交调整出行成本增加

　　一些番禺业主表示，调整线路后，出行成本更高了。南浦滨海花园一位业主表示，由于该花园撤销了楼巴，唯一出行就靠522路线了，票价是2元，现在撤了522路改坐308，票价是3元。

　　番禺广地花园一业主表示，她在海珠区新港东路上班，推出月票前都是坐公交接驳线到大石地铁站-磨碟沙，每天10元来回车费。月票推出后改坐45路车到墩和，再坐139路到磨碟沙。一个月88元包两条线路。曾经让她很高兴的事情，现在又横生枝节，45路不经过番禺了。虽然129路、51路等都可以到墩和，但那是经过洛溪大桥的，那里的交通堵塞“地球人都知道”。她又得早起30分钟才可以赶到单位上班了，时间成本花去不少。

　　能否保留63路恒福路站？

　　不少市民向本报反映，由于恒福路沿线有不少铁路职工宿舍群，内有近万名铁路职工、中小学生工作和上学地点均在原东山区共和村附近。长期以来63路车成为这部分群众每天上下班、上学的唯一交通工具。但如今63线路取消恒福路段的站点后，沿线所有要去原东山区工作上学的群众感到不方便。每天早上必须较以往提前30分钟出门，乘坐其他线路到小北站才能转车前往共和村附近。

　　大学城线调整影响出行

　　本次线路调整，86路公交原从一德西路开往大学城(广工大)站，调整后的终点站改为大学城中五路广工总站，大学城广工正门和大学城广工总站两个站点被取消；252路公交原本由天河客运站开往大学城广大站，调整后的终点站改为大学城（北亭广场）总站，原线路中大学城西五路、中部枢纽以及大学城广大总站等3个站点被取消。

　　一些师生认为，7月先后取消了76路、298路和203路进大学城，现在又把252路改到北亭广场，出行麻烦多了。252路变线后，不利于广州大学的两万多名教职员工、学生出行，也不利于来广州大学参加学术会议的人们出行。