软卧车厢内十分宽敞。晨报记者 蔡代征/摄

　　记者提前体验京沪杭卧铺动车

　　四套娱乐节目、电气化厨房、行车时噪音低于60分贝……昨天下午，记者在北京铁路局车辆段见到将于本月21日开行的京沪杭卧铺动车组列车，提前体验了“陆地航班”的名不虚传。该车组的设计师之一、青岛南车四方机车有限公司的设计师王冰松说：“这辆动卧列车跟民航飞机的标准基本达到了一致。”

　　该卧铺动车组列车由13节软卧车厢、两节软座车厢和1节餐车组成，首尾车厢为软座车厢，共110个座位，8号车厢为餐车，其余为软卧车厢。

　　昨天，记者在软座车厢看到，一切都显得非常“大气”。与以往的列车相比，座位间的空隙更大，让乘客感觉非常舒适，而玻璃窗也比一般的列车窗户宽大不少，外界景色一览无余。与京津城际列车一样，所有座椅都能180度旋转，方便前后排乘客交谈。

　　一走进软卧车厢，四张宽大的床铺和大小适中的便桌进入视线。记者发现，每个铺位一侧的墙面上都设有一个触摸式面板，上有“频道、音量、灯光、呼叫”等字样，在靠近车门方向的墙壁上，一台15英寸的液晶显示器正在播放电视节目。这里的铺位较以往的列车卧铺更为宽大，用料更柔软，身体肥胖的乘客也可以在上面自由翻身。据设计师王冰松介绍，该车全部采用新型环保材料，坚固耐用，防火措施也更加周密。而舒适度方面，包括座椅内填充物，车厢的内壁等，采用的全是类似飞机上的材质。

　　北京市车辆段动车所车务指导马军介绍说，动卧车组的娱乐系统是按照飞机上的标准制作的，内设4套提前录制的节目，包括循环播放的电影、音乐等。为了不影响其他乘客休息，每个铺位还配备了耳机。

　　8号车厢是餐车，记者注意到，这里除了能同时容纳32人用餐的餐桌外，还设有4张吧桌。马军介绍说，设立吧桌主要是可虑到乘客喝饮料、咖啡时的需要。他表示，与以往的列车不同，该车组的厨房全部使用了电气化的设施，热食主要是靠电磁灶和微波炉加热，无明火，更加安全。主要提供配餐式服务，这与飞机上提供的餐食类似，美味、简单、快捷、安全。

　　据悉，传统卧铺车厢夜间行车为67分贝，而该车夜间行车卧铺车厢内低于60分贝。 晨报记者张硕

　　动卧列车·数字

　　据设计师王冰松介绍，该车每节卧铺车厢有40个铺位，全车定员630人。设计时速250公里，京沪间运行时间压缩到10小时以内，比直达特快列车缩短近1.5小时；京杭间运行11小时，比直达特快列车缩短近2小时。