开栏语 “设计重庆·创想未来”第二届重庆市工程勘察设计大师评选活动正在我市举行。今日起，本报陆续向读者介绍勘察设计大师与我们这座城市及市民相关的方方面面，及时报道评选动态。

　　昨日，首届“重庆工程勘察设计大师”、重庆交通科研设计院院长蒋树屏接受专访时，透露了当年修建轻轨2号线临江门地下车站时，一些不为市民所知、却对市民产生较大影响的事。

　　由于临江门地下车站地处解放碑中心，高楼大厦密集，隧道顶部距地面仅7—10米，高层建筑距隧道边墙仅4.5米，地下施工难度非常大，风险很高。因此，临江门地下车站差点被放弃，改成魁星楼高架车站。时任设计项目技术总负责人的蒋树屏说：“这样一来，风险是降低了，但市民出行会受影响，到解放碑的各个商场购物不太方便。”

　　经反复论证，勘察设计和建筑工程人员最终克服施工难题，在水平距离高层建筑只有4米多的墙体内，安全地建起一座埋藏浅、跨度大的地下车站，并获得我国土木工程界最高工程荣誉奖——詹天佑奖。

　　现在，这座地下车站不仅连通解放碑商圈几大商场和路口，每天川流不息的人群还让轻轨名店城充满生机。记者 陈林

　　网络编辑：甘健