系统先进

　　全程250公里/小时的极速体验，每节车厢被分割成10个独立包厢，宽敞的包厢里上下铺共有4张床位，每个床尾都有独立电视，包厢门口还加装了呼叫系统……京沪、京杭间的大编组卧铺动车组将于21日首发，这是我国首批卧铺动车组。其中，上海至北京全程运行时间只需9小时59分，比目前最快的直达特快列车缩短了1小时29分。京杭间运行11小时，比Z字头列车缩短近2小时。

　　21日，南京到北京的D306也将开跑，南京到北京只需8小时，比现在最快的Z50快了1小时12分钟。目前这趟卧铺动车已经开始售票，现实行折扣价，南京到北京，上铺520元，下铺580元。

　　车厢走道宽阔新华社发

　　速度

　　列车时速达250公里

　　沪宁线动车，250公里/小时的极速体验仅4分钟左右，但南京到北京的D306几乎全程都是以250公里的时速行驶。

　　该列车从上海始发，途经南京，每天23：41发车，次日清晨7：40到达。21：44从北京回程，次日凌晨5：45抵宁，全程8小时左右。据介绍，这是我国首批卧铺动车组，比现在Z字头特快列车缩短了1小时多。

　　平稳

　　消音减震设施安全可靠

　　卧铺动车组列车采用先进的缓冲装置和密封设施，列车运行平稳、安静。据了解，卧铺动车组采用新型的高速转向架，各车厢间加装了减震器，并采用了半永久的车钩连接车厢，车钩间隙小，整个列车连成了一个整体，列车在高速运行中十分平稳。

　　在列车密封设施方面，卧铺动车组对车底、车体的隔音设施进行了技术改造，每节车厢的车底板和车体内加装了隔音减震垫，车厢连接处采用了全密封的双层内外风挡，因此，即使列车在高速运行中，车内的隔音仍然很好，包厢内十分安静。

　　卧铺动车组对烟火报警系统也作了改进，增加了安装点。每个包厢、卫生间、配电盘均装有烟火报警探头，8号车厢设置了监视屏，可以随时显示各烟火报警探头的报警状态，列车运行更加安全可靠。

　　空间

　　铺位比一般软卧更宽

　　动卧列车由16节车厢编组而成，定员630人，其中软卧13辆，每辆10个包厢，40个铺位，定员520人；二等软座2辆，定员110人，餐车1辆，在8号车厢。据介绍，车辆外观与白色“子弹头”和谐号并无区别，步入软卧车厢内，青灰色的装修内饰简单大方，每节车厢被分割成10个独立包厢，门口推拉门可以关闭，形成独立空间。包厢里上下铺共有4张床位，与Z字头列车的软卧车厢相比，动车组卧铺更加宽敞，床铺外沿呈弧形、明显加宽，下铺墙面上还安有靠背。

　　娱乐

　　床尾加装独立电视

　　每个铺位的床尾处都装有独立液晶电视，通过另一端触摸式的控制面板，旅客可任意选择电视节目。床头装有小巧的阅读灯，可进行90度调整。除了软卧包厢，软座车厢内也设有4面液晶电视。“列车影视系统的节目频道会有很多，为长途旅行的乘客解闷。”

　　此外，每个包厢小桌下方都安有电源插座，三相和两相插头各一，包厢外的车厢墙壁上也安有电源插座，乘客使用笔记本电脑、给手机充电会更方便。

　　应急

　　呼叫系统准确定位

　　包厢内，车门旁边安有一块触摸式面板，上写“呼唤服务”。如遇意外情况，可通过触摸式面板启动呼叫系统。据工作人员介绍，呼叫系统分布在列车员工作间和车厢走廊头尾两侧，由电脑控制，可以准确定位，比如旅客如果需要服务，可以随时按呼唤按钮，信息监视屏会立即显示相关包厢、铺位的呼唤信息，乘务人员可以及时提供帮助和服务。

　　服务

　　开设夜间酒吧

　　餐饮方面，品种丰富，有各色冷热小炒，中、西式点心和快餐、小吃、饮料、水果、休闲食品等，开设夜间酒吧、茶吧、夜宵服务，为旅客提供晚餐、早餐。

　　为了提高服务质量，上海铁路局还专门组织了服务礼仪、专业知识和服务技巧的培训。在每节车厢都贴上了温馨提示。如，“旅客您好，我是列车乘务员，有事请到某号车厢找我”，让旅客感觉既方便又温馨。通讯员 陶利平

　　快报记者 毛丽萍