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　　本报佛山讯 （记者徐靖 通讯员胡春生）昨日上午，广佛地铁土建12标段（菊树—西朗—鹤洞）的首台盾构机“地龙一号”在菊树车站成功始发，这是广佛地铁全线进入施工状态的第4台盾构机，也标志着广佛地铁菊树站至西朗站区间隧道进入正式掘进阶段。预计到明年10月，该区间将有望实现双线贯通。

　　“地龙二号”月底进入施工现场

　　据广佛轨道交通有限公司相关负责人介绍，广佛线12标工程主要包括两个明挖车站和两个盾构区间。其中盾构区间隧道采用双线单孔隧道设计，菊树—西朗—鹤洞区间的双线总里程为5150米。该负责人透露，菊树-西朗区间隧道双线全长为3832米。

　　据介绍，第二台盾构机“地龙二号”也将于月底进入施工现场，两台盾构机齐头并进以后，施工进度将有望加快，该区间预计2009年10月可实现双线贯通。

　　佛山段全线土建工程全面动工

　　该负责人还告诉记者，为了保证2010年年底前广佛线能够开通首通段（魁奇路至西朗站），施工单位正在争分夺秒抢时间、赶工期。目前，首通段全线的土建工程已全面开工，魁奇路至季华园盾构区间已经实现双线贯通。在“地龙一号”动工之前，已经有3台盾构机在季华园-同济路区间左线、季华园-同济路区间右线以及菊树-龙溪区间左线同时掘进。

　　该负责人表示，要实现2010年开通首期段的目标，一方面出入口、风亭等附属工程的征地拆迁和管线迁改必须按期完成，另一方面施工单位还要克服复杂地质条件等困难。