文/图 记者欧阳晨

　　花都区长途客运站正遭遇蓝牌车“包围”的窘境！昨日，有市民向本报记者反映，花都城区“主动脉”——云山大桥拆除重建将近一个月之时，大桥西侧桥脚花都区长途客运站出入口几乎被非法拉客的私家车、摩托车“封锁”。

　　现场观察：

　　拉客车辆强占车道

　　记者昨日前往察看，只见长途客运站进出站口的两侧，有两排摩托车蜿蜒左转，逼仄着进出的车辆缓慢行驶。而出了站口，车辆的行驶速度依然无法加快，因为它们又将碰到排成三四列、侵占了大半条道路的运营小车。这些运营小车，有非法运营的蓝牌车，也有赶来拉客的出租车。其中，蓝牌车紧贴站场，从出站口一直往西排出近百米，占领了位置最好的两三条车道。拉客出租车则努力向前冲，以求尽量靠近出站口抢到客人，但也使得此处的车龙越排队列越多，直至侵占所有的东行车道。

　　蓝牌车车费：

　　比出租车贵5元~10元

　　就在记者观察的同时，附近蓝牌车司机拉客的吆喝声也此起彼伏着。记者侧耳听了听，发现他们给出的价位，往往都比打车贵上5元到10元不等。前往雅遥桥，正常大约在15元左右，但蓝牌车司机一口价却要到了25元。前往花都广场，按理也就20元左右，但蓝牌车司机给出的价位却在30元。刚从佛山回来的李小姐就接受不了这样的价位，匆忙走过马路，来到对面的公交车站。但遥遥传来的，则是蓝牌车的利诱声：“站那里没用的，这里没有公交车！”

　　记者在此处又观察了大半个小时，发现此处虽然公交线路不多，但依然还有4路、7路、23路等三条公交线路通行。其中，4路车还经过广州北站（火车站站）。不过，因为属于市郊线路，4路车的车票比6路车贵上一倍，上车要4元。

　　在站场内，一辆即将出发的4路车司机接受了记者的采访。他告诉记者，云山大桥拆除后，这里的公交线路的确从以往的十几条，减少到目前的几条。而如4路、7路等坚守此地的公交车，由于需要绕行新街隧道，一班车的时间也从以往的40分钟增加至一个小时左右，变相使得车次减少了。

　　百姓反映：

　　封桥后蓝牌车剧增一倍

　　这里的环卫工人彭大姐接受了记者的采访。天天在此处打扫卫生的她，直言此处蓝牌车运营的情况由来已久，而云山大桥封闭后，这里的蓝牌车更是急剧增加，比一个月前多出了一倍还不止。这些车辆一般上午11时左右赶来占位，到晚上7时许才缓缓散去。到了周六周日旅客多的时候，赶来拉客的蓝牌车甚至能把整条马路堵住。