荆楚网消息 (楚天都市报) （记者陈希 王功尚 实习生陈思 陈涵晗）前日，本报在12版报道武汉一些公汽司机诉苦，公司的限时制度让他们开车时压力很大。这两天，众多读者打进本报热线，认为管理制度应将安全放在第一位，建议将时间限制放宽一些。

　　一名不愿透露姓名的司机第一个打进电话，他说，为抢到更多的乘客，他们往往要“飙车”进站抢客。相比电子眼和公司罚单，他们先要保证每个月的营收任务。他们很希望公司能在限时、营收任务上，放宽考核标准，给司机减压。

　　夏先生开过23年的公交车，他说，以前有一次开车时，造成乘客骨折，9000元赔偿费全由自己埋单。“我的那一点工资哪经得起几次折腾？”他最终离开公交行业，做了其他工作。

　　“看了报道后，才知道公汽司机真不容易。”市民李女士在电话里激动地说。

　　55岁的黄先生是一名残疾人，“有两次上车时，司机急着开车，我的拐杖被车门夹住。限时是应该的，但规定要更科学一些。”

　　武汉公交集团营运安全部部长靳玉峰表示，从集团管理的角度出发，限时制度是一条基本标准，各公司在考核时没将该标准限制得太死板，而是根据不同线路的实际情况，灵活掌握尺度。考虑到目前市内建设工地较多，堵点较多，公交车晚点时，调度员会记录下晚点的原因，月底考核时一般不会处罚司机。