据中国乘用车市场信息联席会统计，进入2008年以来，多功能乘用车（MPV）市场需求一直呈现低迷走势。截至10月底，多功能乘用车（MPV）销售15.68万辆，同比下降10.4%。在整体车市持续走低的大环境下，各车型都在积极采取应对措施，刺激销售。像小车为了抢中型轿车的市场，走起了精品化路线，SUV新车总有低排量车型配套，那么MPV都采取了哪些手段来摆脱销售上的低迷呢？

　　探底8万区间

　　降价不约而同

　　降价仍然是刺激销售、消化库存、摆脱低迷最直接的方式，因此降价成了MPV不约而同的选择。

　　进入11月份，价格一直稳定的马自达5一口气降了8000元，“最便宜的进口MPV”称号实至名归。如果与自主品牌MPV比起来，马自达5降价后仍高达15万多的价格，让其在整车价格上仍令不少人望而却步。

　　如果说年初几款自主品牌MPV车型一度在10万元区形成了稳定阵营的话，那么从下半年开始，这个阵营开始出现了分化。风行菱智9.98万的标准型，让10万以内有了实用的MPV，但觉得价格上还略显不够震撼。8月以来，长城汽车推出了“嘉誉Cross-MPV百日风暴，最高优惠3万元”的大型促销活动。于是实用MPV车型的探底价位，被结结实实地拉进了8万区间。事实上，在这个区间里，MPV已将竞争触角伸向了精品小车。

　　低油耗高配置

　　确保竞争优势

　　由于降价势必将MPV引向与精品小车的竞争，因此低油耗的竞争也就在所难免了。虽然让MPV达到小车的油耗是不现实的，但是尽可能地降低油耗，还是可以很好地迎合现如今高油价的经济形势。

　　风行菱智、江淮瑞风、金杯阁瑞斯等10万元级车型目前市场比较成熟，在油耗方面，阁瑞斯采用老款发动机，油耗远远高于行业平均标准，在油价高涨、节约减排的背景下，已经越来越无法取悦消费者了。风行菱智尽管更新很慢，但却聪明地选择在降低能耗上做足文章，其标准型百公里实际油耗维持在8L左右，号称同类别的节油冠军。

　　与之相同的是长城嘉誉，作为自主品牌MPV的后起之秀，该车同样非常注重在降低能耗上下工夫。嘉誉实用型是同级车中唯一配备了智能可变气门发动机，排放达到欧Ⅳ标准，它采用高级轿车化底盘，90公里等速油耗7.75L，很好地保证了高油价环境下竞争的需要。

　　此外，高配置在降价潮中也显得非常重要。日前，东风雪铁龙的新萨拉·毕加索优惠达到了1万元，其标配车型优惠后的价格只有11万多，这个价格已经让自主品牌感到了压力。而其作为合资品牌MPV的配置更是透出咄咄逼人的气势，其中在显示信息方面，在超速行驶、钥匙未拔、忘拉手刹、门未关好时，会发出警报，是同级别车中的唯一装配，BOSCH8.0版本的ABS+EBD系统也是同级别车型中最先进的。

　　可见，确保高配置是自主品牌MPV在降价同时必须要努力保证的。目前自主品牌中配置相对不错的是长城嘉誉，由于刚进入MPV市场时，就选择“高起点、高标准”，因此，长城嘉誉实用型以上均配备了全面的安全系统等。（商报记者 宋光华）