晨报讯由于没有人行红绿灯，如今居住河西的市民过马路时，只得看车行红绿灯的“脸色”，这让不少新搬进河西居住的市民很不习惯。近日，晨报热线84701110不断接到市民的反映，呼吁相关部门尽早在河西的一些主要路口设置行人红绿灯，以方便市民安全通行。

　　市民反映：

　　没有人行红绿灯，过街很不便

　　市民庄先生近日搬到了河西的新房中，前天傍晚，庄先生和妻子一同到楼下去散步，结果差点被车撞上。“我们过第一个路口的时候，就没有看到行人红绿灯，当时我以为是路口小，没必要装；但到了第二个路口时，一个很大的十字路口，仍没有人行红绿灯。”庄先生说，他们住老城区时，习惯了看人行红绿灯过马路，但到了河西，信号灯里面的“小人”就很少见到了，整个信号灯全是“箭头”或者“小自行车”（信号灯里面的标志）。

　　庄先生在电话中表示，为了弄清状况，他这两日再次步行到河西多条路路口，结果发现多个路口都只有车行红绿灯，安装人行红绿灯的少之又少。

　　记者调查：

　　多个路口没有人行红绿灯

　　昨日上午，记者沿梦都大街一直往奥体中心方向走，一路上路路相交的十字路口非常多，但安装人行红绿灯的只有梦都大街与庐山路交叉口等少数几个十字路口。大多数十字路口，比如梦都大街与乐山路交叉路口，只有车行红绿等，用于行人通过的斑马线两侧虽然也有红绿灯，但信号灯里面显示的为一辆“小自行车”，即为非机动车信号灯；而真正的人行横道信号灯没有。

　　在奥体中心南大门，这里恰好也是燕山路与奥体大街的交叉路口，按理说，这里来来往往的人相对较多，但记者在现场看见，该路口仍然没有人行红绿灯；偌大一个路口，只有引导机动车的大信号灯，以及引导自行车通过的非机动车信号灯。

　　记者粗略统计了一下，在整个河西新城，除了少数几个主干道相交的十字路口配齐了大信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯外，大部分十字路口都只安装了大信号灯和非机动车信号灯。

　　交管部门：人流量不够

　　随着河西的发展，这几年居住河西的人已越来越多。那么，为什么这么多路口都看不到人行横道信号灯呢？记者就此采访了交管部门。

　　“奥体中心附近的人流量很小，并不是闹市区，还没有达到安装人行横道信号灯的标准。”该部门相关人士表示，人行横道信号灯的安装有其自身的规范标准，车流量、人流量没有达到一定标准的路口是没有必要安装人行横道信号灯的。根据国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》：双向机动车车道数达到或多于3条，双向机动车高峰小时流量超过750PCU（道路运行段流量单位）及12小时流量超过8000PCU的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯和相应的机动车信号灯。

　　该人士表示，河西不少地方人行横道的行人高峰小时流量为100-200人次，而这一数字尚未达到国家标准规定的每小时500人次。

　　专家呼吁：

　　入住河西人渐多，尽早完善信号灯

　　另据上述人士透露，一个十字路口，如果将一套交通信号设施安装齐全，包括大信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、电子警察等等，花费在四五十万元，“因此，人行横道信号灯将会在人群密集的地方优先安装，比如新街口附近，以期发挥其最大的效用。”

　　南京交通规划研究所总经理何宁表示，从资金的角度考虑，的确是应该把钱用在刀刃上；但从行人安全的角度考虑，还是应该尽快完善设施，毕竟这两年入住河西的市民已经越来越多。

　　作者：徐关辉 陈闻/来源：南京晨报