青海新闻网讯 说起三江源，我们会想到水，想到可可西里，想到藏羚羊，想到豪放的藏族歌舞。但是，相对较差的交通条件让许多游客望而却步，影响了三江源地区旅游业的发展。目前，三江源地区旅游业存在着交通方式单一、出入口少、线网密度低、道路条件差、抵御自然灾害能力弱等问题，尚未完全达到旅游活动“进得来、散得开、出得去”的要求。

　　交通是旅游业发展的基础，以打造“国际性生态旅游目的地”为定位的《青海省三江源地区生态旅游发展规划》对三江源地区的旅游交通作出规划。这些规划如期实现后，三江源这个人间秘境将会迎来越来越多的游客。

　　立体观光三江源

　　1.坐飞机来，让你俯瞰三江源

　　玉树巴塘机场计划于2009年6月建成通航。该机场的建成将大大缩短玉树与周边城市的距离，节省路途耗时，可以让游客在短时间内到达三江源。

　　三江源地区地广人稀，景点分散。选择气候条件较好，市场接受程度高的景区或路线，条件成熟时将开展空中观光线路的建设。飞行器可选择适宜高原飞行的观光性飞机、直升机、热气球、飞艇等。届时，游客可以坐在飞行器上领略三江源地区的生态特征和文化特色。

　　2.坐火车来，“东方快车”轻松旅游

　　青藏铁路穿过三江源地区，强化三江源境内站台的功能，要让青藏铁路输送游客到三江源。据了解，格尔木至成都铁路的建设已被列入全国中长期铁路网规划。规划铁路全长约1270公里，设计起点为格尔木，途经青海玛多、达日及四川马尔康、汶川、都江堰到达成都。此线路的规划建设，将对三江源地区尤其是果洛旅游业发展产生强大的促进作用。三江源地区各级相关部门在支持全国铁路网建设的基础上，力求站点设置更便于黄河源景区、阿尼玛卿景区、年保玉则景区等重点旅游项目和大武镇、玛多县城等各级旅游接待中心的游客集散。

　　打造从主要客源城市到三江源地区的“三江源东方快车”，轻松旅游。届时，无论是北京、上海、广州，还是成都、重庆，进入青海，漫长的交通距离在很大程度上将会缩短。“三江源东方快车”开到西宁后，游客可以换乘青海的旅游房车，继续向三江源前进。

　　3.坐汽车来，美丽的景观看过来

　　因目前三江源地区公路等级低，公路的建设将以主要公路为骨架，优先发展旅游景区与干线公路连接的旅游公路，改造公路网的等级。规划期内将逐步形成景区相连，干支结合，通达性高，让游客“进得来、散得开、出得去”的旅游公路体系。另外，根据三江源地区自然环境优美的现状，选择境内的若干公路建成景观公路，让游客在一道道亮丽的景观廊道中流连忘返。

　　三江源地区公路交通将建成“四纵五横”公路体系骨架，通过八大入口实现与外界公路连接。规划的四条纵向公路骨架从东向西分别为同仁-泽库-河南-碌曲；湟中-玛沁-甘德-达日(包括支路一条)；G214三江源段；G109三江源段。五条横向公路骨架从北向南分别为河卡山-兴海-同德-泽库；雪山乡-玛沁-河南；花石峡-达日-班玛-久治；不冻泉-曲麻莱-清水河(因路线穿越核心区，利用现有公路，不作任何建设)；唐古拉-治多-结古(包括治多-曲麻莱段)。

　　各级公路干线将严格按照公路技术等级划分标准建设，在旅游交通功能方面达到旅游线路上的主干道均能安全畅通地通行旅游大巴，让游客安全舒适地到三江源。

　　景区配套设施力求完善

　　1.汽车站、停车场等配套设施建设

　　三江源地区车站建设设计和景观设计都将结合地形，突出地区特色和民族特色，在车站设置专门的游客咨询服务中心，为游客提供旅游咨询和服务及休息、娱乐场所，统一提供旅游车辆租赁、旅游票务预订和旅游信息咨询服务。

　　停车场规划也将结合道路交通配套修建，在可能的情况下，将停车场建在和景区有一定距离的地方，通过其他环保型交通方式将游客引入景区，既不破坏景区良性循环的生态环境系统，又可以引导当地居民参与旅游活动，让游客领略异地风情。

　　2.风景道与观景点的建设

　　风景道与观景点的建设将为游客提供教育、生态、文化、户外运动和休憩等多种旅游体验，从而使交通、旅行、休憩、教育和遗产保护等多项功能完美地融为一体。

　　(作者：张海虎)

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