□本报记者郭静张刚

　　明年3月1日起，时速超过20公里的“电摩”将被划入机动车行列。记者走访发现，对于挂牌后所引发的问题，不少人心存疑问。

　　时速20公里咋界定

　　“电动车出厂时都有限速器，插上就把时速限制在20公里以内，拔下来时速就提高了，这怎么来界定是不是机动车呢？”对于时速20公里的界定，不少商家和市民抱有疑问。

　　16日上午，在纬十二路一家电动车专卖店内，一位顾客正在跟该店经理张先生讨论时速的问题。顾客刘女士想为老公买一辆“电摩”，但看到当天的新闻后，又改变了主意，“电摩的时速一般都超过30公里了，到时肯定要挂牌，挺麻烦，还是买辆轻便的电动车再说吧。”

　　但电动车的时速到底是多少，她又犯了疑问。经理张先生介绍，一般来说，只要是正规厂家的电动车，都严格按照国家标准生产，控制器上都带有限速器，“只要有限速器，时速就能控制在20公里以内，但有些市民买回家就把限速器拔下来，时速最高能到30公里，就超了规定的标准了，也该挂牌。具体怎么规定，我也不知道。”

　　据山东省交通管理局有关人士介绍，如何界定电动车的时速要从生产源头开始，通过挂牌管理来规范电动车的生产。届时，将会产生合格的电动车厂家目录，以此来保障市民的安全利益。

　　但依然有商家疑惑：按照目前的电动车生产标准，限速器很可能成为障眼法，检查挂牌时插上限速器，而在行驶时则拔下来提高速度，这个问题怎么解决呢？

　　挂牌后如何管理

　　电动车挂牌，对交警来说也是件头疼的事儿。

　　在经七路的一个十字路口，一位不愿透露姓名的交警提起此事就发牢骚，“一是工作量肯定大幅增加，现在光路上的机动车已经够多了，再加上电动车，指不定怎么管呢？”

　　“另外，假如电动车挂上了机动车的牌，那以后行驶的车道是否该变化？要是违法了，该怎么处理？这些都是相应产生的细则问题。”

　　但他同时也承认，目前电动车的持续增多，的确给济南市的交通管理带来很多混乱因素，“差不多半数以上的电动车时速都超过20公里，一旦违规，也没有相应的处罚措施，是该好好管管。但这是个系统的管理问题，不是单纯挂牌就能解决的问题。”

　　行业要重新洗牌

　　走访了数家电动车生产商家，记者发现多数商家认为，即将到来的电动车挂牌管理，可能会引发新一轮行业洗牌。

　　“现在电动车行业内品牌良莠不齐，有不少是杂牌军。”经五路上一家电动车店内，经理刘先生说，正是这些杂牌军，以低廉的价格和粗糙的质量搅乱了电动车市场，“如果施行挂牌管理，一是能通过合格检查和发票加以限制，另外，政府也会从生产源头上彻底控制，肯定会冲击并淘汰一批杂牌车生产厂家，这样一来市场就规范多了。”