12月15日上午，由福建省人民政府、国台办、交通运输部共同举办的海峡两岸海上直航福州港首航仪式在福州港青州港区举行。据悉，当日，福建全省沿海首航的有10艘船舶，分别从福州港、厦门港、泉州港开往高雄港、基隆港、台北港、台中港、布袋港。由福州港开出的共有4艘船舶分别为：华航3号、吉祥山号、金海缘号、兴华号。据了解，福建省政府、国台办、交通运输部、福州市领导和福建省直有关部门、福州市直有关部门、口岸联检各单位的领导，以及首航船公司、码头公司、从事试点直航、两岸三地弯靠及“小三通”客货船公司的代表、台湾船公司及驻榕办事处代表等共500多人参加了首航仪式。中新社发 祝敏松 摄

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　　中新网12月17日电 台湾《工商时报》17日刊发小社论说，两岸大三通，国际媒体一片看好，认为在金融危机冲击下，直航可为台湾经济注入新活力。但徒有大三通利多元素，若行政毫无积极作为，机会稍纵即逝，恐怕沦为海市蜃楼。

　　文章引用台“经济部长”尹启铭的话说“大三通是台湾产业发展必要条件，非充分条件，仍需基础建设、科技研发、法令松绑等配合，才能彰显产业竞争力。”尹启铭一针见血，大三通是帖台湾拓大全球布局版图，增添经济新活力的大补丸，但并非是挽救经济或企业的万灵丹。

　　文章说，大三通带给台湾的机会不仅缩短时间、成本降低而已，做一个港口与海洋城市，高雄港等3大港基础设施犹落后不足，当局若未提高行政效率、从事大建设，大破大立松绑法规，必然无法吸引外资进驻，发挥研发、制造、物流、加工、转运等亚太营运中心最大效益，大三通很可能筑梦不成。

　　该文认为，大三通打通台湾经济任督二脉，是未来的契机或危机，端赖主政者的作为或不作为。