现代汽车系列

　　国际在线报道(记者 张敏)：源于美国的金融危机给世界的实体经济造成严重冲击，全球的汽车业生产也深受影响。韩国的汽车业自然无法幸免，由于内外需求下降，韩国的汽车销量骤减。韩国媒体预测说，今年韩国的汽车生产总量将低于500万辆，明年比今年的产量还要低。韩国专家指出，韩国汽车行业只有通过技术创新、结构调整和提高效率，才能得以生存和发展。韩国汽车企业家认为，这次金融危机是从根本上改善企业体制和加强竞争力的契机。

　　 汽车产业面临困境

　　据韩国媒体报道，从上世纪八十年代初，现代汽车公司生产出自主品牌车“小马”后，韩国不到30年就成为世界第五大汽车生产国，2007年，韩国国内生产汽车约410万辆，出口285万辆，海外厂家的汽车产量约为110万辆。韩国汽车业为以出口为导向的韩国经济增长做出了很大贡献。现在，韩国有五大整车生产企业，它们是：现代汽车公司、现代起亚汽车公司、通用大宇公司、雷诺三星公司和中国上汽集团控股的双龙汽车公司。韩国汽车制造协会去年底曾预测说，2008年韩国五大汽车制造商总产量将达580万辆。

　　目前，全球汽车销售出现低迷，韩国出口美国和欧洲地区的汽车销量骤减，而向美欧地区出口的汽车占韩国出口汽车总量的一半以上。与此同时，汽车生产商在海外设立的厂家也因产能过剩，导致库存增加，并开始采取减产措施。国内市场需求也出现不振，今年头11个月比去年同期下降3.2%。因此，五大汽车生产商已从上月开始取消了加班，进入12月后则以各种方式减产或暂时停止一些生产线的生产。据韩国媒体报道，韩国五大整车企业本月减产规模可能达到7万至8万辆，这相当于五家企业月均生产总量的四分之一。雷诺三星公司11月的国内和国外销售额比10月分别下降了20%和40%，因此，该公司从本月开始由每周5天工作制改为4天工作制。现代汽车公司也决定从本月开始将两个品牌的汽车生产车间的上班时间从8小时缩短为4小时，这是该公司自1997年发生金融危机以后第一次缩短工作时间。通用大宇公司表示，由于海外订单减少，该公司所有工厂将从本月22日起停工10天。韩国媒体说，如果实施这一计划，通用大宇的成品车工厂2万多员工和合作企业的20多万员工将同时停止工作，这将对整个行业产生严重影响。

　　韩国产业研究院专家李恒久说，如果整车行业的开工率下降，那么销售额和利润就会骤减。他预计今年年底韩国整个汽车行业会掀起结构调整之风。他担心与这五家整车企业有合作关系的2万多家中小企业会因此出现裁员或破产现象。韩国媒体指出，这些企业本来正深受美国金融危机的影响而面临流动资金不足的困难。

　　积极探求发展之路

　　韩国政府要求汽车企业尽量避免裁员，而五大整车生产企业则要求政府给予有关支持。韩国知识经济部长官李允镐本月初表示，政府为刺激汽车内需消费，正积极考虑减免部分消费税、废除柴油汽车环境税等措施。但是考虑到其他产业，政府将同有关部门进行协商。同时韩国政府还将提供资金支持汽车企业研发混合型动力车。韩国政府还呼吁大企业加强与中小企业的合作。

　　韩国媒体认为，近年来，韩国汽车产业的生产成本逐渐升高等因素，导致其竞争力逐渐下降。韩国产业研究院专家李恒久说，韩国的汽车产业在研发和生产技术方面具有竞争力，但是在生产和销售方面效率太低，甚至抵消了其它领域的优势。在这种情况下，必须采取减产和结构调整等措施。与此同时，韩国的汽车企业也在积极探索生存和发展之路。

　　韩国现代起亚汽车集团会长郑梦九9日说，要把金融危机引发经济低迷以及汽车销量下降当作从根本上改善企业体制和加强竞争力的契机，他提出要积极研发小型车，创造新的增长动力。他说，面向二三十岁顾客的小型车，应适合年轻消费者的特点，要针对世界各地区的不同情况进行设计。他还强调，应通过研发环保汽车引领未来市场，进一步加强具有节能、高品质及高档设计的小型车的研发。如果因为目前存在困难而减少对新技术的投资，就无法实现未来增长。要通过坚持不懈的技术投资，为在环保汽车研发等未来技术竞争中占据领先地位打下基础。起亚汽车公司管理层也说，韩国汽车生产商在全球经济不景气的情况下，必须走出口目的地多样化的道路，开发更加省油的汽车。