从长岗收费站到梧州，一路走了2小时，开始进入广西境内。与广东的路况相比，路面有小坑，有时颠簸一下，人的心脏好像要被抛出。李军几次被颠醒，好在翻个身又睡过去了。

　　16日上午10时50分，走了100多公里的南梧高速后，终于到达目的地南宁。

　　“这一趟来回，扣除过路费、油钱、吃饭等，赚了1000多元，满足了，现在经济又不是很景气。”正在看工人卸货的李吉林，给记者算了一笔账：从南宁到江门运费2100元，从佛山回南宁运费3800元，而过13个收费站和走高速路共交了300多元，来回用了约700升4000元的油。

　　近期市场不景对运输个体户的生意也有影响。李吉林说，3个月前，他们固定从南宁化工厂运化工材料到佛山，每个月七八趟。因为化工材料市场价跌得厉害，现在这家工厂基本上不向佛山发货了。

　　不过，父子俩还是很乐观。“货源是少了，但大部分还在。”李吉林说。据他的估算，每天从佛山回广西的货物中，至少有5车的海天酱油、有2至3车的陈村花木、4至5车的乐从家私，还有塑料管、钢材、陶瓷等货物。

　　让他难受的是，这两个月来，他每次在车场等待的时间越来越长，基本上都要等一天才有货。“有一趟等了三天才找到合适的货，等于白开了一趟。”他说，在停车场多待一天，两人吃饭住宿都要花200元，三天就是600多元。

　　其实，李军父子这一趟拿到手的运费只有3600元。“200元是给了中介的。”李军说。