珠江西岸没有大型国际集装箱码头的历史结束

　　本报讯(记者/刘可英通讯员/沈莉)昨天，“十一五”省的重点建设工程、珠海高栏港五万吨级集装箱码头正式试运行，标志着珠江西岸没有大型国际集装箱码头历史的结束。

　　珠海高栏港区集装箱码头的试运行，是珠海港口发展史上的一个里程碑。这标志着珠海港从喂给港向干线港的重大转变，翻开了珠三角西部地区集装箱远近洋运输崭新的一页。

　　高栏港区是珠海港的主体港区，位于珠海市西区的崖门、虎跳门出海口处，1992年始建。高栏港拥有建港岸线68.48公里，可建万吨级以上码头100多个，并具备建设30万吨级以上原油码头的条件，年设计吞吐量可达1.5亿吨以上。

　　此次试运行的两个5万吨集装箱码头，是由珠海港控股集团有限公司和和记黄埔三角洲港口有限公司合资建设，双方各占50%股份，总投资18.86亿元人民币，项目占地总面积57.13万立方米，海域使用面积56公顷，海岸线长824米，年设计吞吐量80万TEU。

　　据悉，珠海市力争经过3至5年的发展，港口吞吐量超亿吨，集装箱吞吐量超300万标箱，工业总产值达到1000亿至1500亿元；经过8至10年的努力，建成全国沿海主枢纽港，成为集群效应强、生产规模大、产业链条长、发展水平高的现代重化产业基地。

　　此外，正在兴建中的直达高栏港的广珠铁路，2011年建成，将要开工建设的高栏港高速公路、珠海大道快速干道改造工程2010年完成，将使高栏港区形成一个与西部沿海高速、江珠高速、京港澳高速广珠西线互通的高速公路网，将大大提升珠海港的辐射力。