汪道涵在“浦东开发与资金筹措”国际研讨会上讲话

　　1993年4月27日，汪道涵夫妇在新加坡董宫宴请辜振甫夫妇

　　□晚报记者 王凤梅 报道

　　12月15日，两岸海运直航、空运直航、直接通邮全面启动，宣告两岸“三通”时代来临，也意味着两岸真正迈入一日生活圈。12月17日，上海距离世博会倒计时500天，一切都在紧锣密鼓地准备中。12月18日，举国庆祝中国改革开放30周年，上海市民欢欣鼓舞，日子越过越红火，大家倍感幸福。

　　好事一桩接一桩，这些都是一位老人曾经倾力促进的项目……在今天这个特殊的时刻，我们不得不提这位上海人民要感谢的老人——汪道涵。

　　较早提出建立商品经济

　　汪老是安徽人，但最终却把家安在了上海，而且他正好是改革开放初期来到上海。

　　1979年7月，国务院正式设立国家进出口管理委员会/投资管理委员会。被任命为委员会常务副主任和党组副书记的汪道涵，参与并主持了在这个新成立的跨部机构的主要日常工作，为推动中国的对外开放发挥了重大作用。这一年汪道涵已经64岁。他在这个超级部委工作的时间不到一年。 1980年春，他当选第五届全国人大代表，1980年9月，汪道涵从北京迁居上海，担任上海代理市长；翌年4月成为市长。此后，汪道涵就长居上海，以上海为家。

　　那时，上海拨乱反正刚结束，大多数人小心谨慎有余，创新精神不足。他在1984年提出，改革就是从计划经济转换为商品经济，就从卖方市场转换到买方市场。他表示，不管是指令性计划，还是指导性计划，都要贴近市场。 1994年中央正式提出建立社会主义市场经济。

　　他认为蔬菜供应是市民的基本生活需要，必须摆上非常重要的议事日程，他把保证蔬菜供应看作是与老百姓生活密切相关的大事，为此市政府郑重做出保证蔬菜供应的决定，是确保蔬菜种植面积不能减少。

　　1984年提出上海办世博

　　“城市，让生活更美好！”的世博口号如今已是妇孺皆知，但这个口号从理想到实现孕育了18年。

　　外交学院院长、国际展览局主席吴建民2001年代表中国政府递交了上海申办2010年世博会的信件，第一次向世界提出上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”。他得知汪老在1984年就提出上海要申办世博会，非常好奇，在2003年8月第一次见汪老时提出了这个问题，引出了汪老的一番谈话。

　　汪老说，任何城市的发展，都需要持久的动力，否则这个城市发展到一定阶段就会停顿，甚至衰落。能够给上海的发展带来持久动力的只能是两项，一是科技，一是金融。如何使上海的科技和金融为上海发展提供持久动力，他带着这些问题曾于 1983年—1987年三次访问日本，在访日期间，他详细询问了举办世博会的具体过程和带来的影响。

　　在深入调研的基础上，汪老提出上海需要申办世博会。

　　汪老认为：“广交会是战术性的，管1年；世博会是战略性的，管50年！ ”要想把金融和科技发展起来，就必须有一项全球性的活动，一个很好的载体，世博会就是最好的载体。吴建民感慨道：“上海2010年举办世博会的理想马上要实现了，我们需要深刻领会汪老提出世博会的战略思想。上海人民要感谢这位老人！ ”

　　将浦东开发方案递交邓小平

　　今天，人们登上环球金融中心游览时，似乎觉得脚下就该是高楼林立，其实浦东开发的方案历经波折。

　　原上海市人民政府经济研究中心综合处处长於品浩回忆说，1978年党的十一届三中全会后，中央要求上海在“四化”建设中发挥“开路先锋”作用。上海当时的经济发展、城市建设和人民生活都遇到一些极为严重的困难。长期以来工业建设片面追求 “投资省、上马快、见效快”，大部分集中在市中心，造成老市区超饱和密集。

　　探索新的经济增长点，根治城市膨胀病的办法，是市长汪道涵重点思索的问题。汪道涵组织了市政府浦东开发研究组，花费了1年8个月，请国内外专家对开发浦东的战略目标、开发重点、建设方针等进行了系统研究，形成科学的、完整的方案。在遇到阻力时，果断地把方案直接送到邓小平同志手里，得到了小平同志的“一锤定音”，使浦东开发的研究方案变成了国家战略，得到顺利实施。

　　汪道涵还为新区的开发开放提出了十条重要的指导思想，明确指出开发浦东的总体目标：是为了恢复上海国际大都市的地位和功能，新区开发的起点要高，要建成一个“开放型、多功能、现代化”的世界一流新市区。

　　勇于创新建立上航

　　上世纪80年代初，进出上海的水陆空交通都拥挤不堪，飞机是一票难求。贺彭年曾任上海航空股份有限公司董事长、总经理、党委书记，他记得，当时境外来上海办事客人，希望当日乘飞机返回很难，上海处于“进不来，出不去”的状态。汪老倡议组建航空公司，后经上海市委、市政府多次酝酿，决定组建上海航空公司，并且趁热打铁，1985年春节，就立即付诸行动，着手筹建。

　　当时中国民用航空运输业是由中国民航局垄断的，它既担负政府职能又经营企业，一统天下。所以上海市政府提出筹办航空公司的申请，中国民航局确实深感意外。当时的局长在电话里拒绝了汪市长，汪市长的回答也很干脆：“我们一定要办成航空公司。 ”

　　这是当年横在筹建航空公司面前难以逾越的最大障碍。至于说没有专业人员、没有飞机、没有地面设备、没有资金、没有经验等等，都是其次的问题。万幸的是，党中央和国务院坚持改革开放的方针，逐渐明确了“民航的出路在于多家经营，权力下放”。

　　这种情况下，中国民航局同意上海组建航空公司。

　　1985年冬，上航终于迎来五架二手波音707飞机中的首架，汪老很是高兴。上航陆续解决了民航局的18个题目，首先是要有飞机的难题，终于在1985年12月30日被批准并正式宣告成立。

　　促进海峡两岸友好交流

　　12月15日早上8点，两岸空运直航新航路启动仪式在上海浦东机场举行，空中交通管理交接程序建立，意味着两岸班机可以“截弯取直”，其带来的最大好处是：航程的缩短、时间的节省、成本的降低。改革开放30年中，实现两岸“三通”一定是一个最重要的成果之一。

　　这是汪老最愿意看到的事情。1991年12月，汪老出任海峡两岸关系协会会长，参与中央对台工作的重大决策和部署。1993年4月28日，新加坡汪辜会谈第二天，汪辜两老私下交谈时，汪老提出，海峡两岸大三通的愿望，辜老面露难色，表示台湾还没有准备好，这样一等就是15年。

　　汪、辜间的情谊非同一般，用辜振甫女儿辜怀群的话说就是，隔了长达半个世纪无人能够飞渡的关山，竟然存在着两个那么相像的老人家！两人70岁前未见过面，毕生见面的次数用一双手就可以数完，但两人一见如故，互相欣赏。两人同样的，到生命最后的一刻仍以天下为念，满脑子黎民社稷，同胞福祗！

　　如果真说感谢，看来要感谢汪老的不只是上海百姓。

　　时值上海庆祝改革开放30周年之际，让我们再次对汪老说声，谢谢！

　　（本文感谢张志蛟先生编著的《老先生》一书提供资料）