新的油品价格形成机制出台后，对现行油品市场的影响有哪些？原来各大加油站进行的促销活动还会继续吗？记者对此进行了采访。

　　实际出厂价低于调整后价格

　　“我们现在拿货的实际价格，比这次降价过后的还要低。”昨晚，南京某大型民营石油企业负责人告诉记者，尽管这次出厂价降幅挺大，但是结合当前成品油市场的实际情况，对零售环节影响较大，对批销环节的影响则要弱于预期。

　　根据发改委的通知，汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元。“可实际上地方各大炼厂的批发价并没有这么高。”据介绍，汽油出厂价格实际是每吨4800元左右，不但低于调整前的6480元，甚至比调整后的5580元还要低780元左右；柴油出厂实际价格略低于汽油，大概每吨4700元左右，同样也低于调整前的6070元，也比调整后的4970元低270元左右。

　　“所以说，价格调整后，地方各大炼厂的实际价格反而是上升的。”该负责人介绍，由于前期国际原油价格不断走低、国内成品油消费量不断减少等因素，地方各大炼厂都不断下调价格进行促销，国家发改委公布的“调整前价格”实际上早就是空的了。“调价通知出台后，一般来说各大地方炼厂会执行规定，将汽柴油的出厂价格调整到规定的价位，这样的话，会比现在略微上升。”

　　该负责人说，这是国家对地方炼厂的一种保护策略，但是这样的价位能维持多久，却并不乐观。“短期内可能会执行调整后的价位，不过长期看这样的价位很难站得住。如果不出意外，估计还是得下降。”

　　中间环节利润“压掉”一半

　　出厂价格的调整，直接影响到与零售价格之间的比价关系，也因此直接影响到加油站的实际零售价。

　　这次价格调整后，实际出厂价格可能还会随之略升，再加上零售价格的下降，批零差率将明显缩小，利润空间也将受到压缩，“算了一下，大概利润减少一半。”有关负责人称自己并不“很贪心”，“总是有得赚的，我们的采购价格还是比市场零售价要低不少。”

　　油价还有1元左右降价空间

　　中央财经大学税务学院副院长刘桓认为，国内油价还有1元左右的降价空间，不过目前这个降幅还算适度，既达到了让利于民的目的，又确保了国家节能减排工作的顺利开展。

　　刘桓分析说，目前国内汽油每升6元左右的价格，相当于国际油价80美元/桶时的水平。虽然国际油价已经降到40美元/桶的水平，但考虑到我国还取消了养路费，而且93号汽油每升降低0.91元，汽油消费税单位税额每升只提高0.8元，因此实际上国内车主还是可以从中受益的。

　　他表示，虽然国内油价其实总共约有2元的下调空间，但国家为了促进节能减排工作的开展，并未过大幅度地下调油价，这也是为了国家长远利益的考虑。否则油价过低，必然会造成交通拥堵、能源浪费、环境污染等问题的爆发。

　　南京仍有可能降价促销

　　此前，全国各地的大小加油站都推出了各种各样的降价促销，南京郊区汽油的最大降幅甚至达到每升两三毛钱。那么，这次“正式降价”之后，这种降价促销还会继续吗？对此，业内反应不一。

　　“那肯定要停止的啊！”中石化南京分公司有关负责人十分肯定地表示，都已经降价了，自然就不会再“促销”了。此前，中石化在全市将近20家加油站推出了“自助加油优惠活动”，93号汽油每升便宜5分钱，此举虽说是为了节约人力，优惠对象是持卡自助加油的车主，但事实上所有车主都可以享受到。有关负责人昨晚坦言，这一措施就是针对当时各大加油站的降价促销才出台的，在零售价实际降低之后，5分钱优惠自然也就相应停止。

　　然而，民营油品企业却并不这么看。某民企负责销售的老总说，“只要还有利润空间，就会有促销竞争。”如果批零差率越拉越大，加油站也就会降得越来越多。目前，江苏的民营成品油经营企业多达四五百家，有的企业有数十家连锁加油站，谁能在竞争中获得更多收益，当然要看谁的价位对车主更有诱惑力。

　　不要期望与国际油价直接挂钩

　　随着明年我国开始实施成品油税费改革，刘桓预计，以后我国油价调整频率必然会加快，更容易随行就市。

　　不过他也提醒广大消费者，不要期望国内油价能与国际油价直接挂钩。因为目前国内外石油运输、炼制等成本不同，而国内所用石油，只有半数是来自国外，而且来源不同，有期货和现货两大类。即使在国内，中石油、中石化两大巨头的核算方式也不同，这些都是阻碍国内外油价同步调整的客观问题。因此，国内外油价的接轨，依然还存在一个渐进的过程。