中广网北京12月19日消息（记者曹囡囡）国家发展改革委昨天（18日）发出通知，自2008年12月19日零时起将汽、柴油出厂价格每吨降低900元和1100元。这次成品油价格改革，适当压缩了流通环节差价，最高零售价格比目前零售上限价格每吨降低1160元和1270元。折合每升全国平均93号汽油和0号柴油分别降低0.91元和1.08元左右。成品油价格明日零时起下调 零售价降幅大于出厂价

　　12月19日，在北京市内一加油站，工作人员正在给一辆出租车加油。图片来源：新华网

　　今天（19日）零点，成品油价格下调后，中央台驻各地记者第一时间在北京、广州、长春、南京等地对加油站、出租车司机、私家车主以及运输企业进行了采访。今日零时成品油价格下调 各方反应积极

北京

　　北京时间19号零点，记者在北京东城区安燕加油站看到，前来加油的车不是很多，大部分是出租车。

　　安燕加油站站长张美如介绍说：“93的现在是5块4毛4，原来是6块3毛7，差九毛。”

　　来加油的出租司机和私家车主对油价下调，比较惊喜。“刚到这正好赶上调价，作为我们来说每天跑的很多，作为出租司机每天就可以少花十块钱，我特别高兴。” （北京站黎政祥）

　　记者从长春市的一些民营加油站了解到，18号晚上，他们已经接到了降价通知。

　　加油站负责人张海说：“我们站内接到总公司通知，19号凌晨将成品油价格下调，我们会严格按照公司的下调精神来实际操作。”

　　张海告诉记者，成品油价格下降，他们的进价也相应下调，利润也会有所上升。“我是大班司机一天跑300公里的话，一个月就得差400、500的收入，我们非常高兴。”（吉林站刘源源、吉林台贾玉琢）

广州

　　成品油价格下调方案一出，广州市大多数出租车司机表示认同。广州市振中活通出租车公司司机陈师傅说：“下降九毛，就基本上跟国际油价差不多了！”

　　记者：“下调九毛的话你们一天能省多少钱呢？”

　　司机：“下调九毛的话就可以一天四五十块钱吧！” （广东站周羽）

　　柴油价格下调，给常年从事运输行业的物流企业带来了福音。苏果超市配送物流总部执行总监汤健给记者算了这么一笔账：以过去0号柴油每升6毛03分来算，每个月仅燃油的费用就占到了整个企业运输成本的20%到25%。现在油价降下来了，养路费也取消了，今后他们在运输成本上的开支就会减少不少。“这个对企业来讲应该是比原来期望的要好一点，运输的费用还是明显省一块的。” （江苏站姚东明、南京台王佳佳）

　　记者从发改委获悉，经国务院决定，我国将自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元(其他成品油消费税单位税额相应提高)。由于消费税在价内征收，征收时不再提高成品油价格。

　　12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。通知指出，近期国际市场油价持续回落，及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范政府收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。

　　按照完善后的成品油价格形成机制，结合近期国际市场原油价格持续回落的情况，国家发展改革委决定，自2008年12月19日零时起将汽、柴油出厂价格每吨降低900元和1100元。这次成品油价格改革，适当压缩了流通环节差价，最高零售价格比目前零售上限价格每吨降低1160元和1270元。折合每升全国平均93号汽油和0号柴油分别降低0.91元和1.08元左右。我国将实施成品油价格和税费改革降低成品油价格

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　　燃油税改革方案结束征求意见 五大焦点详解

　　成品油价税费改革有利于节能减排和科学发展 北京大学经济学院财政学系主任林双林教授在接受新华社记者采访时表示，改革方案中，国家将汽油消费税额由每升0．2元提高到1元，柴油由0．1元提高到0．8元，同时逐步有序取消政府还贷的二级公路收费。“这项改革有利于税负公平，有利于发挥税收作用，促进节能减排和环境保护。”他说，取消养路费等费用会使我国税负更公平。

　　我们不妨算算这笔账 有些人认为，汽油消费税单位税额提高0.8元、柴油每升提高0.7元是在现有油价基础上额外增加的，大大加重了消费者的负担。某些百姓认为调整后的税负过高。有些人认为，美国收入水平高，油价却很低，而我国的老百姓收入水平不高，油价太高。然而记者注意到，有些百姓对“燃油税”的讨论似乎有些离题，而且误解颇深。

　　美国低油价政策不具可比性 针对有人动辄拿美国的低油价说事，专家们认为，美国的成品油价的确较低，成品油税负也不高。但中国和美国的国情不同，没有可比性。有关专家指出，美国能够长期保持这种鼓励汽车消费，浪费能源资源的政策，是和它超级大国的实力分不开的。美国的货币是国际硬通货，美国为确保石油安全不惜使用武力，这些是中国不具备和不愿意做的。

　　成品油价税费改革的数字解读 那么，这些数字是怎么确定的呢？中央财经大学税务系专家刘桓教授在接受记者采访时分析认为，主要还是考虑取消6项收费以后所花的钱，开征成品油消费税的同时取消了养路费等6项收费，这6项收费一共是多少钱，取消之后要通过成品油消费税的征收把这个钱补上去。目前我们国家每年消耗的成品油大约是4亿吨，其中车用油占到了55%，因此每辆车该征税多少钱，这是可以计算出来的，最后计算出来的结果大致就是我们现在所设定的0.7—0.8元。