星辰在线12月19日讯 国家发改委12月18日晚间宣布，国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，成品油税费改革将于明年1月1日起正式实施，19日零时起将汽柴油出厂价格每吨分别降低900元、1100元，同时汽柴油零售价每升分别下调0.91元、1.08元，各个省市地方价格则略有浮动，降幅大于出厂价。

　　此外，国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高。

　　对于任何人来说，这都是一个突然的消息。

　　国家发展改革委发布降价消息后，12月19日零时，记者在长沙一加油站看到：93#汽油降至5.18元/升；97#汽油降至5.5元/升；0#柴油降至5.06元/升。

　　本报记者及时采访了和油价相关的人士，他们的境遇各不相同：最高兴的要数的士司机，按调整的油价计算他们每年可以多赚6000元；其次就要数私家车主，每年将节省2000元左右；也有民营加油站的老板在这次调价中受到损失，亏损近2万元。

　　【的士司机】

　　每年多赚6000元左右

　　国家发改委这次调整油价，最高兴的要数的士司机。

　　昨日晚间，鹏程出租车公司周师傅听到油价下调的消息后兴奋地说：“油价下降真是太好了，每天可以多赚近20元钱”。

　　据了解，做晚班的周师傅，每天晚上要加18升93号汽油。“如果每升汽油下调0.91元，跑同样多的车程一天就能多赚16.38元。”周师傅愉快地计算着，一个月就多赚491元，一年就多赚5896.8元。

　　“现在金融危机，打的的客人也少了很多，每天只能赚40元到50元，”周师傅激动地说，油价下调后估计每天有60元到70元的收入，“每天平白多赚了近20元，太高兴了。”

　　记者同时还采访了加0号柴油车的晚班司机彭师傅。他每天晚上要加16升柴油，按每升下调1.08元计算，跑同样多的车程一天就能多赚17.28元，一个月就多赚518.4元，一年就多赚6220.8元。

　　【私家车主】

　　每年节省2000元左右

　　同样高兴的还有私家车主。

　　长沙市民颜先生每天开着千里马1.3自动挡（东风悦达起亚）上下班，据他介绍每个星期要加45升93号汽油，一个月将要消耗近200升汽油，一年的汽油消耗为2400升左右。“每升汽油便宜0.91元，一年将近节省了2184元。”

　　颜先生兴致勃勃地说：“这次油价调整，对于私家车主是很大的利好，同时也期待燃油附加费的相关条款早日明朗”。

　　长沙市民许先生每天开着骐达1.6升自动挡（东风日产）工作，据他介绍每个星期要加30升93号汽油，一个月将要消耗130升汽油，一年的汽油消耗为1560升左右。“每升汽油便宜0.91元，一年将近节省了1419.6元。”

　　【民营老板】

　　吃亏老板支持降价

　　这次油价调整也有人吃了亏。“这次油价调得太突然了。”18日晚间，二轻加油站负责人王先生表示，刚刚知道汽油和柴油批发价下调的消息，“今天才进了20吨汽油，明天才到货。”这几天根本就没有听到油价要调的消息，按汽油每吨下调900元计算，账面上至少亏损了1.8万元。

　　虽然如此，王先生还是乐观地表示，支持政府降低油价。

　　油价还有1元左右降价空间

　　中央财经大学税务学院副院长刘桓认为，国内油价还有1元左右的降价空间，不过目前这个降幅还算适度，既达到了让利于民的目的，又确保了国家节能减排工作的顺利开展。

　　刘桓分析说，目前国内汽油每升6元多的价格，相当于国际油价80美元/桶时的水平。虽然国际油价已经达到40美元/桶的水平，但考虑到我国还取消了养路费，而且93号汽油每升降低0.91元，汽油消费税单位税额每升只提高0.8元，因此实际上国内车主还是可以从中受益的。

　　他表示，虽然国内油价其实总共约有2元的下调空间，但国家为了促进节能减排工作的开展，并未过大幅度的下调油价，这也是为了国家长远利益的考虑。否则油价过低，必然会造成交通拥堵、能源浪费、环境污染等问题的爆发。

　　 元旦后油价下调幅度将更大

　　国家发改委能源研究所研究员周大地认为，调价方案规定在提高成品油消费税后，国内成品油价格水平不提高，这意味着元旦增加燃油税费征收的部分后，国内成品油价格下调幅度将远远大于目前的幅度。

　　清华大学经管学院经济学系主任白重恩则认为，此次政府先把油价下降一部分，到元旦再把一部分价格下调替换成增收的消费税，相当于税前油价再降8角，但税后价格不变，这响应了广大群众的呼声，体现了政府对民意的关注。

　　国内油价调整频率将会加快

　　随着明年我国开始实施成品油税费改革，刘桓预计，随着国际油价的起落，以后我国油价调整频率必然会加快，更容易随行就市。因为新的税费政策的可操作性，要高于过去的体制，灵活性更大。

　　不过他也提醒广大消费者，不要期望国内油价能与国际油价直接挂钩。因为目前国内外石油运输、炼制等成本不同，而国内所用石油，只有半数是来自国外，而且来源不同，有期货和现货两大类。即使在国内，中石油、中石化两大巨头的核算方式也不同，这些都是阻碍国内外油价同步调整的客观问题。因此，国内外油价的接轨，依然还存在一个渐进的过程。 ■据京华时报