“全年长江常州段日断面平均船舶流量2700艘次，过境及到港船舶113.6万艘次，船舶载运货物吞吐量4000多万吨，其中危险货物近100万吨，渡口渡运车辆约43.76万车次，其中危险品车辆超过8000车次，渡运旅客130万人次，一般及以上事故发生率仅为万分之0.02，远远低于万分之一的国家规定控制目标。”令人欣慰的数据体现出常州长江水域的良好状况，也凸显出常州海事处这个守卫龙城水域安全的引领人。

　　“长江江苏段是世界上最繁忙的内河水域，素有‘黄金水道’之称。庞大的船舶流量带来了沿江经济的蓬勃发展，保障船舶航行安全是保障港口经济发展的基础。”常州海事处处长潘旭东告诉记者，今年该处着力提高海事监管和服务水平，确保辖区安全形势稳定，服务常州港口经济发展。

　　强化预防预控。全面深入排查隐患，积极整改跟踪，建立隐患管理长效机制，上报涉及大桥安全、汽渡管理、危险品作业方面等5项重大安全隐患，其中3项被列为市政府挂牌督办项目。

　　强化现场巡航。加强对重点水域、重点时段、重点船舶、重点环节的巡查，做到高峰上岗、错时夜航，共发现违法行为1169起，查处违法行为210起。

　　强化渡口安全监管。检查渡口36次，对渡船实施安检12艘次，发出安全隐患整改通知书5份，始终保证渡船处于良好的适航状态。

　　强化危防管理。严格监管船舶载运危险货物，控制水体污染，检查危险品码头114座次，检查船舶602艘次，对港内船舶排污口实施铅封，有效保护水域清洁。

　　强化作业整治。孢子洲黄砂过驳作业区是长江上最大的过驳作业区，年过驳吞吐量近3000万吨。在长约6公里、宽约200米的推荐航路以外的狭窄空间内，最多时曾容纳243台大小不一的浮吊。针对作业区事故多发、管理难度大的特点，加大现场检查力度，开展作业秩序和通航环境专项整治活动。

　　强化应急管理。组织编写常州市水上搜救应急预案，成为我市23项专项应急预案之一。2008年共组织搜救应急行动49起，涉及遇险船舶52艘次，遇难人员239人，获救人员231人，救助成功率达96.7%。

　　强化施工监管。围绕录安洲港区开发建设这一重点工程，加强对施工期监督管理，督促落实安全措施。

　　强化奥运安保。按照“提前布置、联运防范、疏堵结合、落实责任”的要求，与查验单位开展奥运安保联合检查，与常州边检、常州水警开展联合防恐演习，确保奥运期间安全形势稳定。

　　要保证船舶航行安全，不仅需要精湛的业务知识，还要有双慧眼。今年7月22日，常州海事处执法人员在对“金峰278”进行安全检查时，发现该船有55项缺陷，其中滞留缺陷18项，如果继续航行，很可能造成不可挽回的损失。可船主不仅没把这些缺陷当回事，反而觉得海事执法人员“鸡蛋里挑骨头”，执法人员用了几个小时，才成功劝说船主进行缺陷整改。当船主驾驶状况良好的船舶平安离开常州港时，海事人员才松了口气。

　　8月31日13点35分，长达152米的巴拿马籍外轮因舵机故障漂移在74号红浮附近的深水航道中间，当时正值船流高峰，随时可能发生船舶碰撞事故，引起外事纠纷。常州海事处当即指挥其就地紧急抛锚，5分钟后海巡0845、海巡0846赶到现场，发布航行安全信息，组织现场交通，同时调派拖轮控制失控船舶。15点26分，外轮被拖至安全水域抛锚，险情成功化解。

　　“海事工作虽然辛苦，但只要能保障百姓生命财产安全、护航地方经济发展，付出再多也值得！”潘旭东一句话说出了常州海事人的心声。吕春萍 崔奕