【事件回放】

　　因涉及少数人的拆迁安置和相关职能部门的协调与配合，原本秋收前可竣工的三里桥遭村民阻挠停工搁置。12月12日，本报以《“民心工程”何以成半拉子工程？》为题反映了当地百姓的诉求后，当天下午就接到了三里桥村民的来电：“感谢报社为我们鼓与呼，帮我们说出了心里话。我们又何尝不盼着新桥早点造好呢？但新桥要安全、通畅和方便啊！否则不是劳民伤财吗？”

　　那么，作为“民心工程”的相关责任部门——金坛市交通局和金城镇镇政府，又会怎样如记者首次前往采访时所言“加紧督办”落实措施呢？12月16日，记者再次赴实地并约请了金坛市交通局、金城镇镇政府及联城村委一起寻求“民心工程”的最终解决方案。

　　【事件追踪】

　　16日下午1点半，金城镇镇政府办公室。当记者再提三里桥重新修建工程中存在的安全隐患时，代表金坛交通局的吴志高副局长解释，作为农桥，只要保证村民能走就行，并不是满足通车需要的公路桥。再说了，三里桥原是危桥，因去年底省航道部门在安全检查时提出要重新修建后，才把该桥作为今年金坛交通局实施的农村公路危桥改造重点。为确保航道安全畅通，按6级航道标准把危桥改成踏步人行桥，而步行桥的通行能力不比危桥差，同样能满足村民要求。至于“一桥方案”几经变更，引桥改为弯道式一事，吴副局长说，丹金溧漕河金坛段改造工程开工在即，近期就等省发改委的批文了。一旦批文下来，丹金溧漕河金坛段改造升级工程可能就从这里通过，6级航道将升级为3级航道，到时这座新桥仍将面临又一次拆除重建。改道在即，从节省造价和减小预算成本考虑，把弯道式引桥拉直这样的重复投资已没有必要了。假如丹金溧漕河改线不从这里走，交通部门一定会把三里桥的弯道式引桥拉直。

　　问题的焦点又回到了原点：又陡又高还有弯道的三里桥何去何从？吴副局长以一句“前期安置、准备工作要镇政府落实的”将问题抛给了金城镇副镇长黄强，而黄副镇长明确表示：“从安全、便捷和通畅的角度来说，把引桥拉直是必须的，作为当地政府也一定会做好村民的拆迁安置和协调工作。但，前期拆迁安置费用属于工程总预算，只要交通部门及时拨付拆迁安置费用，我们一定会做好各项前期工作。”

　　【纵深思考】

　　“民心工程”，目的就是要让百姓得实惠，符合大多数群众的意愿和需要。据金坛市交通局统计分析，金坛市范围内约有440多座农村危桥需改造，今年仅改造了100多座。那么，类似三里桥这样的还有多少？一座交通要道上的桥梁拆掉重建，前期的论证和规划应该是非常慎重和科学的，但为何“起初只考虑通航要求，造一座踏步人行桥（详见12月12日本版《“民心工程”何以成半拉子工程？》一文）？”之后虽说“为方便百姓、维护百姓利益，才把步行桥改为车行桥”，却又因桥一端涉及3户村民拆迁而把引道改成了弯道式，以致安全隐患增大，最终引发村民阻挠。这其中，记者在追踪调查时发现，“代价问题”似乎成了相关职能部门的托辞。但难道一个“钱”字就能随意改动规划？如果真的丹金溧漕河改线工程在即，那么今年初三里桥改造修建规划时怎么就没考虑此因素？如果真像吴志高副局长所说的那样“新桥仍将面临又一次拆除重建”，那么岂不是重复投资浪费更大吗？！

　　三里桥何去何从？引桥要不要拉直？“民心工程”如何不伤民心？本报仍将继续关注追踪，在此也欢迎广大读者与网友就此话题参与讨论和互动。

　　截止时间：12月24日（下周三）中午。

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