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　　12月17日上午，北京东城区五四大街与东黄城根北街交叉口红绿灯熄灭，行人和车辆随意穿行，一个多小时内连发生2起车祸，1名骑车人被撞伤。电力公司表示停电系检修造成。（12月18日《新京报》）

　　因为红绿灯停摆导致车祸频发，实在是让人痛心。而近来，类似的新闻媒体屡有报道，一些地方因为冬季用电紧张、线路检修等因素，导致红绿灯无法正常使用。现在的城市大都车满为患，而要指挥交通，交警所能依赖的左膀右臂，就是红绿灯这样的交管设施。同时对司机来说，多年来已经习惯了受红绿灯的指挥，现在一下子失去了信号灯引领，当然极不适应。尽管交警可能加大管理力度，但力量肯定是有限的，由此带来的混乱和危害也不言而喻。

　　出现红绿灯因无电可用而停摆的情况，指望供电部门能手下留情，也不太现实。因为城市的红绿灯大都与民用线路连在一起，而不是单独设线。如果周围居民区停电，红绿灯自然也会被“殃及池鱼”。而要单独设立线路，则要重新架设，对很多城市来说，却没有这样的预算。这样一来，也就只有任凭停电时红绿灯成摆设。

　　上述理由或许很充分，但这依旧不能成为红绿灯停摆的原因，更不能为因红绿灯停摆而造成的严重后果卸责。这就到了检验城市管理智慧的时候了。红绿灯无疑是公共设施，是为城市正常运转提供的必备手段。对其兴建、使用、维修的开支来源于财政，更准确地说是纳税人的钱。如何合理兴建、维护这类市政设施，无疑能反映出一个城市的管理水平。同样是停电，为何有的城市红绿灯能正常运转呢？这就在于提前考虑了这样的特殊情况，为红绿灯单独架设了线路或和医院一样使用双线路供电。

　　此外，即便是当初没有想到、做到，现在依旧还有机会弥补。职能部门无疑比老百姓提前知道停电的时间，如果早做安排，采取一些应急措施，如用发电机发电应急，增设交警指挥，使用便携式红绿灯等，问题应该可以处理好。事实上，一个城市的管理理念是否科学与人文，一个职能部门的办事效率是否高，往往也就体现在这样的细节上。

　　□朱慧松（湖北 职员）