自本报开展“深入抓创建 请您提建议”活动以来，本报热线电话2205000每天响个不停，QQ群49861155里热议不断，电子邮箱newszx@vip.qq.com里塞满了来自四面八方的信件。前日，“海归”李振先生就给本报发来电子邮件，就如何整治长沙的交通秩序提出了自己的看法。他建言：长沙道路上的行车划线应保持延续性。

　　李振说，他在澳洲生活多年，其间一直开车。因为工作需要，他每年都会回长沙住一段时间，偶尔也会开车，总的感觉是长沙的交通状况和国外有相当大的差距。在国外，道路上的划线有延续性和一致性，汽车在道路上只要按道路划线行驶，不需要不断变道就可以抵达目的地，这样既保证了行车安全又提高了效率。其实，在深圳的深南大道上也是这样。

　　据李振的体验，长沙除五一大道和湘江路等少数道路以外，其他许多主要道路的划线在经过一个红绿灯之后便和之前的接不上了，这样很容易造成车辆行驶的混乱，即便司机想跟线路走也没办法，再加上少数司机素质不高胡乱插道，容易造成交通拥挤。

　　李振建议：一、道路划线可按湘江路的划法，把线划直，车道不需要像以前那样宽，只要比车身宽一点，以避免车辆胡乱插道。二、在接近红灯处划实线，其他地方划虚线。三、划的线一定要有延续性，在经过一个路口红绿灯之后，与之前道路的线路宽度和位置一定要接上，不需要驾驶人再变道。做到这点需要确保各线路宽度和数量的一致性，如果因为之前道路设计原因导致无法连接上（如道路设计的宽度不一），应该在连接的中间路段划上虚线辅线，辅助车辆入道。

　　他还建议，严格规范驾驶人的驾驶习惯，多做行车规范和安全教育的公益广告。长沙交警应发挥更大作用，可采用国外“pull over”的机制，即在路上开车巡逻，如果发现有随意变道、不按照道路划线行驶、随意停靠等驾驶行为，在录像取证之后，即可拉响警笛，将违规车辆拖至路边进行罚款处理。

　　相关建议集纳

　　网友“关注长沙”：“洞井路”（劳动路-湘府路）和“曙光南路”是长沙市去年就已经规划好的，可是至今没有动静。其实将这两条路修通后，既可以方便南城片区几十万居民，带动南城的发展，又可以减轻韶山南路的交通压力。因为现在香樟路上车辆很多，而与之交接的路只有韶山南路和万家丽路。另外，这两条路拉通后可以方便雅塘村的居民和市37中的师生进出。希望政府有关部门尽快解决。

　　网友“LY”：芙蓉北路马厂附近由于新建了很多小区，每天搭公交车上下班的人非常多，但该路段由于路宽视野好，很多车辆都是高速驶过，险象环生。希望有关部门能在该路段设置一个减速带，保证该路段数万居民的出行安全。

　　网友“无名”：车站南路红花坡公共汽车停车站设置不当。原来这个站设在红花坡路口，这里居民很多，坐车方便，而现在设置在一个居民很少的偏僻之地，坐车很不方便。

　　（李姝阳 整理）

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