本报讯 纬三路过江通道将可能采用隧道形式，在江北的出口初步设在浦口的顶山转盘附近。昨天上午，南京市交通局党委副书记、纪委书记、南京市纪委委员罗虹走进南京市政府网的“政风行风热线”，就成品油税费改革、纬三路过江通道等百姓关注的话题跟市民进行互动。

　　市交通局有关人士介绍说，纬三路过江通道已提到了议事议程，就大家关心的“是桥是隧”问题，准备采用更适合当地环境的方法来做，即建隧道，建隧道对航道的影响也较低。另外，纬三路过江隧道在江北的出口，要与正在规划的浦口新市区对接，目前初步设定的地点为顶山转盘处。目前，正在抓紧开展前期工作，力争明年开工建设，建设周期大约在5年左右，以尽快造福于江南、江北人。

　　南京在拉动内需上准备投资哪些项目？罗虹表示，公路方面，民航高速二期已提前通车，加快构建南京高速二环，溧水至马鞍山高速公路，续建纬七路过江隧道，进一步完善高速公路主骨架，并且与高速公路相配套的一些设施也将上马。水运上，将加快南京长江国际物流的建设，重点建设龙潭港区四期、五期的工程；并进行划子河船闸工程建设，建设总工期为24个月，计划2010年9月完工。预计未来，南京将形成以内河航道为骨干，重要支线航道为补充的南京内河航道网。

　　罗虹表示，燃油税费改革对运输行业的影响是非常直接的，由于影响的因素比较多，从目前来看具有许多不确定性，可能对南京运输行业的影响南京市也召开了研讨会。税费改革以后从客运行业来看，相对此前，旅游客车和市内包车的成本将会上升，与此同时班车客运中，超过400公里以上的线路和车辆成本也会上升。从货运行业来看，大吨位的火车，由于改革前上交的养路费比较高，预计30吨以上的车辆平均成本将会下降40%。20吨的车辆平均成本下降30%，8吨以上车辆的成本将会持平。政府部门将引导行业有序健康发展，对行业的健康发展指数、稳定指数、价格指数进行评估，并定期向社会公布。“南京已经在积极采取应对税费改革的措施”，罗虹介绍说。 （孔小平）