本报讯 招生计划800人，用人单位的委托订单却达到了1500人。在毕业生感受就业压力的时候，一些职业类学校由于采用“先落实就业再进行招生”的做法，毕业生仍供不应求。昨天南京领航技术学校举行年度招生会议，以航海、航空类专业为主打的该校2009年将在江苏安排招生1000人，加上政策允许的扩招等，估计招生总量将达到2000－2500人。

　　据校长周文昌介绍，该校从2007年起在江苏招生，今年计划招生800人，实际上招收了4年制中技、5年制高职新生逾千人。学校的招生计划均是在与用人单位落实了用工意向后才确定的，学校在新生入学前就与之签订就业协议。例如今年招生计划800人，实际上已经收到用人单位需求约1500人。学校承诺：如果非本人原因（考试不及格、受到处分等）毕业生不能就业的，学校将退回学费。

　　据悉，该校招生专业包括国际海员、民航运输、民航安检、海洋船舶驾驶、现代物流管理等。周校长介绍说，中国已经跻身国际造船业、航运业大国，通常一条5－10万吨级的货柜船就需要船员30－50人。目前海运业虽然受到了金融危机带来的负面影响，但是按照人才培养的周期，将可以跟上风暴过后的用人高峰。而在国家用于拉动内需的4万亿投资中，包括了数量很大的新建和改扩建机场，也将带来用人需求。

　　记者获悉，江苏曾经有2所航海航运类中职学校，现在学校升格转而招收高中毕业生，因此留下了初中毕业生选报该类学校的巨大空间。而来自国际海运业相关组织的人力资源报告显示：目前国际海员劳务市场短缺高级船员5.6万人、普通船员11.6万人。预测到2010年，高、中级船员分别短缺14.6万人和25.2万人。目前航运业劳务市场总体上求大于供。我国目前共有45万名海员，每年退休员工约1万名，劳务外派的国际海员不到5万人。跑远洋航线的高级船员月薪约5700美金，跑国内航线的年薪也超过了8万元。（张 琳）