12月21日凌晨，胶济客运专线全线贯通。当日傍晚，记者从青岛火车站乘上D608次动车组列车，由青岛前往济南，全程体验驶上客运专线的列车。

　　21日下午，记者在青岛火车站看到，售票大厅内的车次公告牌已经更新，新增的济南—青岛D613／4次动车组已经出现在公告牌上，车次表实行时间为“12月21日”。记者了解到，胶济客运专线贯通当日，济铁开通了青岛至汉口、哈尔滨、西安等方向的多趟新列车。青岛火车站售票处工作人员告诉记者，新开通的列车颇受欢迎，特别是新增的青岛至济南的动车组，开行首日便爆满。21日，青岛市区普降大雪，济青高速公路全线封闭，青岛机场关闭，很多由青岛去往济南的乘客纷纷选择了更为安全的动车组。“幸亏今天新开了几趟经过济南的列车，不然很多旅客都走不了了。”这位工作人员告诉记者。胶济客运专线的开通实现了济青间列车的加密，相信更多的济南、青岛市民很快能够感受到车次增多带来的便利。

　　17：25，记者乘坐的D608次动车组列车缓缓驶出青岛火车站。列车上的工作人员说，记者乘坐的动车组是比先前CRH2型更为先进的CRH5型动车，改进后的动车组列车空调系统由车厢底部调整到顶部。这样，原来空调换风时经常出现的异物堵塞，以及空气污浊的现象已经不复存在。记者注意到，整个动车组列车是全封闭式的，空气流通全部依靠空调，虽然窗外天寒地冻，但是车厢内却温暖如春，而且车厢内没有任何异味，空气十分清新。“新型动车组三分钟内就能由静止加速到时速200公里。”工作人员告诉记者。胶济客运专线贯通后，今后列车的运行时速将逐渐提高，济青间的旅程时间将再次缩短，先进的车辆设备无疑为今后的提速奠定了基础。

　　经过约2小时的运行，列车已经驶过淄博火车站，接下来就将驶上新开通的济南东—淄博段客运专线。“你听，是不是和前面的路一样没有‘哐当’的声音了。”一位列车工作人员告诉记者，客运专线的钢轨是500米长无接缝钢轨，车轮摩擦力很小，运行起来不颠簸，路过接缝处的“哐当”声几乎听不到了。“原来这一段是普通的线路，能听到‘哐当’声，现在咱们行驶在新建的客运专线上，就听不到这种声音了。”这位工作人员告诉记者，以前通过听“哐当”的碰撞声，能够听出钢轨的安全情况，现在随着列车设备的发展，可以通过先进的仪器随时进行监测。

　　夜色中，经过全程3个多小时的运行，动车组到达济南火车站，旅程时间较胶济客运专线开通前晚点数十分钟。记者了解到，这是由于胶济客运专线运营前期需要有个压道过程，列车一时还达不到设计时速，为确保行车安全，所以才出现了晚点的情况，但线路适应期过后，列车时速将恢复正常。胶济客运专线的全线贯通，为今后济青间列车的提速和缩短运行时间创造了条件。预计明年达到设计速度后，济青间旅程能够缩短至两小时以内。运行在胶济客专的普通列车，旅程也能缩短一小时以上。 （记者 时代）