陶小莫 画

　　20日，记者从北京各大火车站了解到，铁道部已下发《关于调整儿童票身高的通知》，对符合购买半价条件的儿童身高作出调整，由1.4米提高到了1.5米。目前，北京站和北京西站、北京南站等均已经更改了标高上限，并于21日开始执行新规定。 （12月21日《 京华时报 》）

　　以身高定儿童票的做法早受到民众诟病，但却坚挺的固守着，如今，铁道部作出了与时俱进的做法，将符合购买半价条件的儿童身高作出调整，由1.4米提高到了1.5米。在我们表示赞赏的同时，却又多了一层怀疑：为何只调高儿童半价票身高线，却不调高儿童免票身高线？1997年铁道部出台的《铁路旅客运输规程》对儿童票的规定是：随同成人旅行、身高l.1米至1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。超过1.4米时应买全价票。现在将1.4米提高到了1.5米，那下限线自然也应该由1.1米提高到了1.2米，但铁道部却没有此项规定。这对于享受免票的儿童是不公平的。

　　几乎所有的人都很清楚，以年龄作为儿童购票标准比身高更为科学，更为公平，而民航方面则早就规定：已满2周岁未满12周岁的儿童需购买儿童票，未满2周岁的儿童需购买婴儿票。国际上对儿童票的标准也是年龄，为何铁道部不与国际接轨，也来个以年龄为标准？

　　儿童享受免票或半价票的优惠政策，不仅仅是钱的问题，更多的意义在于体现了党和政府对儿童的关怀。但这种关怀显然在被有意的进行“切割”。铁道部这次尽管将符合购买半价票条件的儿童身高作出调整，但对免票线却没有相应提高，更没有采用以年龄为标准的做法，即便算是铁道部在关怀儿童上有进步，但这种进步也实在有限。众所周知，身高为标准进行“一刀切”的做法，一方面操作起来，省力，节约成本，而用年龄为标准则较为麻烦，其相关的配套措施还相对滞后；另一方面则可以更大程度地维护本部门的利益。从自身的利益出发，在儿童身高增长的背景下，显然以身高定标准更为有利。只是，儿童的权利和关怀又将被放在了哪个角落？