赵海东 本报记者 李玉波

　　今年21岁的列检员王尧，虽然在条件艰苦的呼和浩特铁路局包头西车辆段白云鄂博列检所工作，却精神气儿十足。他说：“每天忙忙碌碌地工作和学习，感觉很充实。”

　　但是王尧大学毕业后初来此地时却不是这种状态。

　　白云鄂博列检所位于白云鄂博矿区的出入口，地处海拔1650米的内蒙古北部高原的高寒区，每年承担1300万吨矿石运输车辆的检修。这里冬天的气温有时达到零下40多度，检修车辆工作又是在室外进行，工作环境艰苦，没有青年人愿意来，来了也留不住人。

　　王尧也不例外，当初很不习惯这里的生活，产生了抵触情绪，甚至想“逃”：“到了单位后就那么点事儿，每天拿个小锤敲敲打打，能有什么出息？”但此后在白云鄂博列检所青年人才培训基地的培训经历改变了他。

　　列检员的工作单调而枯燥，一列火车进入列检所，列检员要在规定的45分钟内拿着检点锤对火车车轮、弹簧不停地敲打，凭长年累月积累的经验，根据反射回来的不同声音来准确判断可能有问题的部位。

　　新来的列检员学历相对较高，理论基础扎实，可经验不足，人才培训基地针对这一情况，一对一地让老师传、帮、带，并为此硬性规定每天要有1个小时的室外作业。

　　“要想让年轻人掌握一手绝活，没有别的办法，就是不停地练。”白云鄂博列检所副主任邵继军说。

　　王尧在不停地“练”中发现了差距，找到了留下来的理由——和师傅同时去检车，在王尧还是一头雾水的时候，没有什么学历的师傅却总能在第一时间内找出问题。王尧心里憋着一股劲儿：自己正儿八经地学了3年专业技术，怎么一到实际中就不灵了？从此以后，青年人才培训基地的学习课和室外实作演练课，王尧开始认真对待。

　　去年12月，王尧在和同班组的同事为检修的货运车皮换车轱辘时，发现使用的液压起重器在工作时支撑点经常滑脱。如何解决这一问题？王尧和同事在休班时经过反复试验，用废旧钢板将液压起重器进行了小的改动。就是这小小的改动，让他和同事们在工作时节省了将近一半的劳动时间。

　　5年来，青年人才培训基地共为包头西车辆段各车间培养和输送了80多个像王尧这样的优秀人才。在白云列检所培训3年的青工，包头西车辆段各个车间都抢着要，并委以重任，这些肯吃苦、技术过硬的人大都当上了工段长和部门主管。

　　如今，分到包头西车辆段的青工都抢着去白云鄂博列检所，该所现有的41名职工中青工占到了85％。“满足青工成长成才的诉求，就能留住青年人。”包头西车辆段团委书记武强说。

　　今年5月，呼和浩特铁路局集宁机务段呼和浩特车间青年乘务员吉勇强，下班后在自行车棚中不慎摔伤右腿。当时周围没有人，他想起了“双百”服务队服务热线。电话打通10分钟后，“双百”服务队青年志愿者来到现场将他送往医院，等吉勇强的家人知道消息时他已经得到了有效的治疗。

　　像这样的求助电话，赵东不知道接过多少个了。

　　赵东是集宁机务段呼和浩特车间团总支书记。2006年3月集宁机务段呼和浩特车间团委成立了“双百”（服务100％、满意100％）服务队，起初的活动只是为乘务员免费理发和修自行车，对青年没有什么吸引力。

　　两个月后，针对青年乘务员工作与生活难以兼顾的实际困难，服务队组织了35名机关青年志愿者，给全车间1000多名职工发放了服务卡。服务内容包括义务为乘务员换煤气、为乘务员接送孩子上下学、帮助乘务员陪护病人等10项内容，并开通了24小时服务热线。

　　“现在我们有困难首先想到的是服务队。”青年乘务员董珍告诉记者，他们乘务员没想到的事情服务队都替他们做好了。今年10月，一个月时间内赵东就帮助忙活了5次葬礼和3回婚礼，虽然累，心里却美滋滋的。

　　铁路局共青团工作之所以能达到今天的喜人局面，呼和浩特铁路局团委书记李景宏说：“找准切入点，找到不同年龄段、不同层次青工最需要的服务，解决青工的诉求和实际困难，团组织就能凝聚人心。”

　　目前，培养＋服务已成为呼和浩特铁路局各级团组织开展团的工作的主要模式，并逐步建立起一套完善的制度。