本报记者孙超

　　备受市民关注的石家庄北站枢纽改造工程今天正式完工。石家庄北站枢纽改造工程是石太客运专线的重要组成部分，记者获悉，从今天开始，石太客运专线试验列车开通运行，为将来开通动车组做准备。

　　■变化一：高站台铺设盲道更人性化

　　从9月开始，中铁六局石家庄铁建公司按照相关设计，对石家庄北站进行了全新改造。

　　记者在现场看到，新北站比过去新增加了两个高站台，又把过去基本站台和中间站台在原来基础上全部加高，全部改造成1.25米高站台。四个新站台不仅美观大方，而且功能比旧站台更强。新站台既大大方便了旅客上下车又能满足了动车组停车要求；新站台还更具人性化，在站台两侧各有一道0.6米宽的盲道，盲道由条形引导砖铺成，是一条专为盲人设计提供方便和安全的通道，更是一条充满爱心的通道。

　　■变化二：平交道改地下通道更安全

　　在车站东侧，有一座新建6米宽行包地道，净高3米，地道分别在四个站台各设置一个站台出口。与过去的平交过道相比，新建行包地道不但大大提高运输能力，提高工作效率，而且运输车辆由通过道口改走地下通道，大大提高了安全性。在车站西侧，有一座新建12米宽旅客地道，净高4米，地道分别在四个站台设置两个站台出口。新旅客地道比旧旅客地道更长更宽，可以提高流量，节省旅客来往的时间。两个地道的出口都新建钢结构彩钢瓦雨棚，不仅美观、环保，还能防止雨水流入地道。

　　在车站最北侧设有500米声屏障，其主体采用水泥吸声板，可以最大限度减少铁路行车对附近居民的干扰，具有环境保护的作用，是一项实实在在的惠民工程。

　　■变化三：钢轨采用500米长轨条更平稳

　　新北站由原来既有正线2条、到发线6条改造为正线数目4条、到发线7条，大大提高了客运流量。站内新增的四条客运专线钢轨采用500米长轨条，大大减少了列车的振动，使列车运行更平稳、更安全。站台两侧的线路在站台长度范围内全部铺设宽枕，不仅外观大方，而且使行车更平稳，还能减少石渣用量，也具有一定的环保作用。

　　■北站将进入开通试运行阶段

　　中铁六局石家庄铁建公司工作人员介绍，今日北站改造工程完工后，火车北站将进入开通试运行阶段，暂时不办理客运业务，具体正式投入运行时间还需等待铁路部门的通知。

　　“试运行阶段，北站主要是进行重车轧道，目的是为了保证路基，从而为将来动车组的运行提供可靠保障。”该工作人员说。

　　■工程涉及市内六处铁路桥改造

　　此次石太客运专线石家庄枢纽改造工程是整个石家庄铁路枢纽改造工程的重要组成部分，东起柳辛庄，西至石家庄西站，涉及石家庄北站、西站和泰华街、电大街、友谊大街、和平路、西二环、开泰街等六处市内干道铁路桥的改造施工。

　　记者昨天对这些地道桥进行了实地探访。其中开泰街地道桥已经恢复通车，友谊大街地道桥和和平路地道桥的机动车道还没有通车，围挡仍然堵在入口处。和平路地道桥的桥下中央还有一米左右宽的大沟，过往的机动车和行人只能从两侧的非机动车道上通过，路况很差，车速非常慢。

　　泰华街地道桥的机动车道也已经通车，但是非机动车道仍然没有开通。

　　记者获悉，铁路施工完毕后，地道桥下的施工归市政负责。

　　■电力线300米内禁止放风筝

　　铁路公安部门提醒市民，接触网的各导线及其相连部件均带有高压电，禁止直接或间接与上述设备接触。任何人员携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上距离。

　　禁止在铁路电力线路导线两侧各300米的区域内放风筝、气球。禁止在吸流变压器下、接触网杆塔下避雨。禁止在接触网下使用带金属的雨伞。