荆楚网消息 (楚天金报) 图为：高速铁路网是拉动经济发展的“黄金通道”（CFP图）

　　合武客运高速铁路专线4月1日正式通车后，方便、实惠了老百姓出行，喜煞了汉正街客商；更为重要的是，进一步提高了武汉的交通枢纽地位，将加快我省对外开放和经济发展的步伐。

　　经过几年的紧张施工，合武客运专线将于4月1日起正式开通运营。湖北省社会科学院研究员、长江流域经济研究所副所长彭智敏表示，这条运行速度达到每小时250公里的客运专线的通车，对提高武汉的交通枢纽地位、加快我省开放步伐、促进经济社会发展具有非常重要的意义。

　　“九省通衢”大升级

　　彭智敏分析，合武客运专线优化了我省的交通布局，武汉的交通枢纽地位将进一步提升。到2013年，武汉将成为国内少有的东西南北4个方向都有4线铁路进出的城市，全国枢纽地位毋庸置疑。

　　此前，京珠、沪蓉两条高速公路在汉交汇，形成了武汉在全国公路交通的枢纽地位。而最新的枢纽地位，是由京广高速铁路和沪汉蓉高速铁路在汉相交构成，这是一个全新的“黄金十字架”的第一笔。一个交通干线四通八达、人流物流畅通的新格局即将在我省大地上横空出世，“九省通衢”将大大升级。

　　武汉历史上就是“九省通衢”，在中央促进中部崛起战略中被定位为“全国性综合交通运输枢纽”。合武客运专线为我省境内的第一条高速铁路，加上正在抓紧建设的武汉新港、天河机场三期、武汉城市圈四条城际铁路、武广客运专线、武九铁路改造等一批重大交通运输项目，武汉交通枢纽的功能将大大提升，辐射范围也更加广阔。

　　加快我省开放步伐

　　长江三角洲地区是我国经济发展水平最高的地区，与我省的经济联系非常密切，既是我省招商引资、劳动力输出、旅游观光的重点，也是我省走向世界的重要窗口。

　　合武、合宁客运专线构成了长三角与长江中游的最短陆上通道，8对动车组的开行不仅大幅度增加了两个地区的运量，也大大压缩了在途时间，节约时间在一半到三分之二。而在现代社会中，时间就是金钱，效率就是生命。“合武客运专线的开通，无疑会加快我省开放步伐，有助于我省‘一带两圈’战略实施。”彭智敏说，无论是国家级的武汉城市圈“两型”社会综合改革配套试验区，还是经济欠发达的鄂西生态文化旅游圈，或是再次提出的湖北长江经济带，他们都是一个开放的经济系统，不仅需要内部加强沟通和协调，更需要与外界尤其是东部沿海地区和国际社会进行广泛的联系和交流，这就需要高速公路、高速铁路、快速水上通道、信息高速公路作为桥梁和纽带。

　　合武客运专线增强了湖北长江经济带与皖江经济带、江苏沿江经济带、上海浦东新区等地的联系，为学习先进经验、把我省建设成为实现中部崛起战略的重要战略支点，创造了良好的条件。

　　老百姓得更多实惠

　　作为这次全国铁路调整列车运行图的两大亮点之一，合武客运专线开通运营提高了武汉的知名度、巩固了武汉作为铁路中心的地位。同时，也加剧了交通领域内的竞争格局。

　　据了解，合武铁路开通后，武汉到合肥仅需2小时，到上海也不足5小时，每天开行8对动车组。这股新投入的运力，无疑对现有的公路运输格局产生巨大冲击。

　　果然，为了应对强大的竞争对手，省客集团日前宣布，从本月26日起该线路票价大幅降低，到合肥仅需90元，南京110元，比之前降了一半。航空方面的折扣也大幅提高。

　　总的来说，合武客运专线的通车，不仅为老百姓提供了更多的出行选择，而且让人们在价格、服务等方面可以享受到更多实惠。

　　鄂东受惠 货运受益

　　铁路专家认为，合武铁路的贯通，对湖北鄂东地区影响很大。从线路经过城市来看，合武铁路在湖北境内全长155公里，设有四个车站：黄冈市的红安、麻城和武汉市的汉口、武昌。

　　以麻城为例，原来就有京九线通过，加上现在的合武的加入，专家认为，其“小枢纽”雏形已然呈现。“原本京九线是沿麻城城市边穿过，而随着麻城城区的发展，现在京九线已经被‘包裹’在城市中心了。”铁路交通的“吸引力”可见一斑。

　　而红安则是在原有武（汉）麻（城）联络线，京广、京九联络单线的基础上，加上现在的合武线，就有了3条铁路线可以“依靠”。“合武线可以有效分解当地客运的人流量，原来的两条铁路线可以腾出容量给货运，这对于当地进出物流和建设发展是很有好处的。”

　　铁路专家还认为，合武客运的开通将缓解客货运输压力。“现在我国的铁路货运能力不是价高‘卡脖子’，而是服务跟不上。承运的货物攒满才发，不能即到即发，就是因为受制于铁路货运能力。因为很多铁路线上客运、货运交叉，承载能力有限。”而合武铁路客运的开通，能分流沿线客流出行，腾出铁路能力满足货运要求。这对铁路沿线城市的经济来往、货运需求是个极大的利好。

　　合武线的贯通效果“立竿见影”，“一说修这个铁路，不少企业都跑到麻城去投资，包括国内赫赫有名的某乳品企业。”省发改委人士透露。

　　“天下第一街”很兴奋

　　“合武铁路是我们近期谈论的焦点，听到这个消息后都非常兴奋。以前，安徽人来汉正街要七个小时左右，以后只要两个小时了，路上这么快，以后到汉正街打货的安徽人肯定会增多。”汉正街副食品批发市场的不少商户表示，合武铁路通车对汉正街的发展，绝对是一大利好。

　　汉正街管委会研究所副所长罗建国认为，不仅仅是副食品市场，还有服装、小商品等市场，乃至整个汉正街都将受益于合武铁路。

　　受益主要表现在两方面。一方面，上世纪70年代，汉正街在改革开放的大潮中焕发勃勃生机，买全国，卖全国，赢得了“天下第一街”的美誉。但随着各地商品市场陆续兴起，商户选择了就近打货，导致汉正街的辐射能力逐渐萎缩。如今，汉正街只对湖北周边的安徽、湖南、江西等几个省份有辐射能力。随着各地批发市场的日益完善，汉正街对华中地区的辐射能力也正经受着挑战。合武铁路通车以后，极大地拉近了安徽和武汉之间的距离，这无疑将增强汉正街对安徽的辐射能力。

　　另一方面，合武铁路通车以后，不只是武汉与合肥之间的距离拉近了，武汉与南京、上海之间的距离同样也大大拉近。而许多商品的产地都在长江三角洲，如汉正街小商品市场上的许多小商品。合武铁路的通车，将降低商户进货的时间成本，使汉正街的商户与长三角之间的经济交往变得更加便利和密切。

　　（本版采写/记者谭新杰 梅丹 彭岚）