4号线列车断电仍能跑

　　平安里站内的京剧脸谱。

　　刹车掣动装置。

　　站台首设求助电话。

　　晨报记者李木易/摄

　　昨首次全线试车 9月底试运营

　　日客运量将超过70万人次！全线运营48分钟。9月底试运营的地铁4号线，据预测比5号线更具 “人气”。昨天起，4号线进行列车全线试车。记者从北京市轨道建设公司获悉，4号线具有六种减震技术，噪音干扰降到最低。

　　特色站装修风格

　　圆明园站：站内特设圆明园远景浮雕及残缺形状的立柱。

　　西苑站：站内的“古典画廊”主打“皇家园林”牌。

　　国图站：把四大镇馆之宝——《永乐大典》、《四库全书》、《赵城金藏》、《敦煌遗书》的形象“转移”到了站台里。

　　动物园站：风格活泼明快，印有孩子们奔向奔向动物园的壁画。

　　平安里站：由于和国家京剧院很近，站台柱子上都绘有抽象的京剧脸谱。

　　运营最小间隔2分钟

　　据预测，4号线开通后的客流量将极其可观。运营之初，日客流量将达到73.13万人次，开通半年后，将超过80万人次。当4号线南延线——大兴线开通后，两线有望贯通运营，日客运总量将达93.5万人次，成为国内目前规划项目客流量最大的线路之一。

　　4号线在6月20日进行全线列车空载试运行，9月底开通试运营时最小发车间隔3分钟，其最小行车间隔的设计能力为2分钟；开通后全线将有40组列车运营。

　　站台方形立柱显特色

　　4号线主打灰色风格，24个车站中，绝大多数为标准站，即利用站台内的立柱体现装修风格。这些立柱被统一设计成方形，面向列车方向的两面，采用马赛克拼满并附以绿色、黄色等色彩；朝向站台两端的方向则采用搪瓷钢板或石材。乘客从站台内和列车上可以看到不同的景观效果。

　　据介绍，立柱这种设计的目的，一方面是让列车内的人通过不同的图案与颜色区分不同的车站；另一方面也是让站内的人尽可能看到整洁统一的空间，为导向标识提供背景。此外，吊顶花纹作为统一全线的设计元素，颜色为浅灰色。

　　此外，4号线设有圆明园站、国家图书馆站、动物园站、西单站、宣武门站、平安里站等特色站，与周边环境相联，暗示乘客“身在何处”。

　　技术 6措施减震降噪

　　4号线贯穿本市繁华地段，周边有较多居民区和学校、文物古迹，减震降噪措施尤为重要。全线采用了6种减震降噪措施，是北京地铁中最安静的线路，减少了对周边环境的影响。4号线采用最先进的基于无线通信的移动闭塞信号系统，列车自动监控技术、自动保护技术和自动驾驶技术将在未来的运营中发挥重要作用。

　　安全 30分钟全车疏散

　　和其他线路不同的是，4号线列车司机室前端设有紧急疏散门，为防滑坡道设计，30秒左右即可伸展为下车坡道，30分钟内可完成6辆编组列车定员1408人的疏散任务。除香港外，这种设计还是首次在国内应用。

　　4号线还在国内首次采用蓄电池供电牵引模式，即便停电也可以自行运行1公里，以减少断电而导致列车停留在隧道中的情况，减轻由此可能给乘客带来的恐慌。

　　在各站站厅层的立柱上，还设有紧急停车按钮，专业人员可以视情况启用，按钮下明确标明“非法使用将承担法律责任”。

　　服务首设求助电话

　　4号线站台和站厅层，都设有求助电话，并在1米及1.5米两个高度上都安装了通话孔，以方便残疾人使用。

　　根据设计，每个站点从站台层至站厅层均设有单向上行电梯，从站厅层到出入口都设有双向电梯。此外，每站都安装了垂直电梯系统，方便视觉障碍的盲道，方便色弱的特殊导向标识，方便听力障碍的电子显示、警示系统，宽闸机等设施设备。

　　晨报记者赵阳

　　新闻延伸

　　人大附中、北大附中方向新添地铁口

　　学生坐地铁不再绕路

　　晨报讯（记者贺岩）市政协委员邹正方昨天向本报记者表示，他今年在两会期间提出的“关于地铁10号线在海淀黄庄路口增设西南和东北出口的提案”已得到有关部门重视，市交通委表示，今年9月中下旬将开通黄庄站西南和东北两个出入口，方便周边数千名学生、居民乘车。

　　海淀黄庄站位于中关村大街与知春路交叉口处，现在开通的出入口是东南和西北两个出口，但实际上人流量最大的两个方向是西南和东北。邹正方说：“西南方向是人大附中、东北方向是北大附中，两个学校有数千名学生，孩子们过马路才能坐地铁，容易形成安全隐患。”

　　市交通委向邹委员表示，海淀黄庄站为10号线与4号线的换乘站。4号线在海淀黄庄站西南和东北两个方向各安排1个出入口。4号线运营后，人大附中、北大附中和居住小区的人员就可以方便、安全地乘坐地铁10号线和地铁4号线。