兰州至合作铁路预可研报告通过评审 运营长度约220公里 投资逾80亿元

　　临夏甘南火车梦愈来愈近

　　本报讯(记者刘健)记者7月5日从有关部门获悉，兰州至合作铁路预可行性研究报告于近期通过了专家组评审。据悉，兰合铁路是兰州至成都铁路的主要构成部分，这条铁路建成后将结束我省临夏、甘南不通铁路的历史。

　　近日，铁道部组织中铁第一勘察设计集团有限公司、兰州铁路局等有关方面的专家对兰州至合作铁路预可行性研究报告进行了评审。专家组认为预可研达到深度要求，同意通过评审。据了解，根据国家铁路中长期调整规划，铁道部发展计划司委托中铁第一勘察设计集团有限公司编制完成了《新建铁路兰州至合作铁路预可行性研究报告》，其中新建的兰州至合作铁路是规划兰州至成都铁路新通道的一部分。

　　该报告推荐的建设方案和线路走向方案为：兰州至合作铁路从兰州西端兰青线八盘峡站接轨，客车主要从兰州及以东西安、银川方向发车，利用既有兰青线至兰合铁路；货车从兰州北、兰新联络线引入兰青线八盘峡站后至兰合铁路。线路方案是从兰青线八盘峡站接轨向西7.7公里接至刘家峡专用线并设扶河站，穿越西沟梁至永靖，跨越洮河，再穿越四梁三沟进入河滩至临夏市，临夏市区境内城北以长隧道通过，向西进入临夏与甘南州界土门关，线路一直沿G213线前进，至唐尕昂、水龙沟，沿扎油河行至合作，线路建设长度174.2公里，兰州至合作运营长度约220公里。

　　该报告推荐：铁路等级为Ⅰ级，正线为单线(预留二级条件)，采用电力牵引，设计时速为160公里；全线共分布车站13处，近期开站8处，采用客货共线的运输组织模式，建成后可以满足兰州至合作客运20对，货运2000万吨输送能力的要求。预可研预算总投资将达到80多亿元。

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