宝翼3S中心的出现，昭示了品牌汽车售后维修保养多元化的趋势。开阳 摄

　　在长沙“安营扎寨”的汽车品牌难以胜数，几乎每个汽车品牌都在星城有自己的“家”——车友会。但如果能让你在“家”中享受到售后维修保养服务，你会作何感想？

　　面对此情此景你无需感想，更不必感慨，因为对于长沙的宝马车主来讲，在源自车友会的3S中心进行售后维修保养已成为他们的一份权利。而在汽车市场快速发展的长沙，把爱车开回“家”进行维修保养，俨然已成为豪华车售后服务的趋势，宝马车主在“家”享受这种服务也许只是冰山一角。

　　源自宝马会的3S中心

　　长沙宝马车主的“家”叫做湖南宝马会。作为一个非赢利性的社会组织，起初是创始人——“COOLZ4”于2007年5月成立的一个网上交流平台，即湖南宝马车主QQ群，当时严格规定只有准宝马车主才可加入，之后，随着成员数快速大幅飙升，在大家一致要求下，“湖南宝马会”于2007年7月21日正式成立。

　　也许当时湖南宝马会中谁也没有想到，湖南第一家源自车友会的3S中心会从这里起步。也正是在2007年，从英国曼彻斯特大学学成归来的硕士研究生、长沙伢子崔磊，揣着在留学期间挖的第一桶金，把一辆留学生免税宝马车开进了湖南宝马会，很快就和会员们结为好友。当发现在长沙修理爱车不仅需要排队等候而且费用不菲后，崔磊萌生了办一个3S中心为宝马车主提供售后服务的想法，而当他把这一想法抛出后得到了会员们的一致拥护。于是，今年6月6日，长沙宝翼汽车维修服务有限公司（以下简称宝翼3S中心）成立，打破了4S店在宝马汽车修理方面一家独大的格局。在这家源自湖南宝马会的3S中心，拥有“海归”背景的崔磊出任总经理，湖南宝马会的会长担任董事，从而让长沙宝翼和湖南宝马会有了那么点“一套人马、两块牌子”的味道。

　　立足品牌打好服务牌

　　在创办长沙宝翼伊始，摆在总经理崔磊面前的难题就是如何为“自家人”——同为宝马车主的朋友们做好服务。崔磊坦言，与“融星行”、“鑫东文”等泛修高档车的汽修厂不同的是，想让湖南宝马车主的这个“家”维持和发展下去，一是要立足品牌，二是要打好服务牌。

　　为此，长沙宝翼斥巨资引进了全套宝马原厂设备，包括GTone宝马原厂电脑诊断测量仪、Beissbarth宝马四轮定位仪、3S Software Station System宝马车载电脑升级系统以及烤漆房和大梁校正仪等检测维修设备，同时还在长沙引进精通宝马维修的技术人才和管理人才。从经营的情况看，崔磊这两张牌打得蛮漂亮，如今湖南宝马会的成员大多已把长沙宝翼当作了售后维修保养的第一选择，来过的客户都成了回头客。

　　4S店传统模式遭遇挑战

　　自从上世纪90年代初上海通用和广汽本田将4S模式引进国内后，凡品牌汽车无不坚持这一集销售、售后服务、零配件及信息反馈（比3S多出信息反馈功能）于一体的经营模式，更不用说奔驰、宝马这样的豪华车品牌了。但这也令4S店的经营成本高涨、售后维修保养价格居高难下。正是与4S店维修价格上的差距，给了长沙宝翼这样的3S中心以极大生存发展空间。同时，同为中南大都市的武汉早已证明3S中心的运作模式是大有文章可做的，因为仅在武汉，这样的专为宝马车主提供服务的3S中心就已有了七八家。

　　按崔磊的说法，对于长沙宝翼的存在，宝马厂家和宝马长沙4S店都有所了解，而根据2005年交通部颁布实施的《机动车维修管理办法》第五条之规定——“任何单位和个人不得封锁和垄断机动车维修市场”，像长沙宝翼这样的3S中心就更拥有了一个值得期待的发展空间和前景。

　　如果将这个话题延伸下去，既然宝马出现了长沙宝翼这样的3S中心，奔驰、雷克萨斯、保时捷、路虎、VOLVO、进口大众这样的高端豪华车品牌是不是也会出现类似的状况呢？

　　如果再有所联想，在3S中心的服务模式被证明为成功后，4S店这一传统模式是否会受到前所未有的挑战呢？