聚集在中山大道与东圃大马路交界处 顾客多是周边师奶及中低收入工薪阶层

　　有帮衬者称扬手即停比公交车方便

　　公交布线无法满足个性化出行要求

　　专家建议把自行车租赁引入城中村区域

　　本报讯 （记者胡怀土）“最近天河东圃一带突然冒出上百辆残疾人车载客”，日前，家住东圃大马路的陈女士致电本报报料。她说，尤其是傍晚下班高峰期，这些真假难辨的残疾人车毫无顾忌地穿梭在本已密集的车流中，险象环生。

　　记者调查发现根本原因在于东圃一带道路布局及公交布线满足不了激增人口的出行要求；再加上最近周边市政施工较多，主干道交通并不顺畅，所以残疾人车迅速“上位”。

　　广州市社科院研究、科研处处长彭澎建议，对于这个问题，能否将前不久体育西路出现的自行车租赁引进至城中村区域，以满足当地住户个化性的短途出行需求。

　　百辆三轮摩托候客

　　昨天上午10时及下午5时许，本报记者一行先后两次来到天河东圃的中山大道与东圃大马路交界处现场探访。这个十字路口是周边人气最旺的区域，是这些残疾人车搭客据点，多数残疾人车送客去周边车陂村、黄村再返回此处等客。

　　在这个据点蹲守了近两个小时，记者陆续发现近30台悬挂有绿色广州车牌的残疾人车，驾车者确实都是肢残者，因为能明显发现驾车者或左下肢或右下肢有障碍。

　　其他的搭客三轮车则五花八门，甚至还有一台九成新的红色带雨篷三轮摩托车悬挂有上海长宁区公安交警大队颁发的“非机动车上路行驶许可证”，编号为“269”。

　　记者陆续发现近百辆三轮摩托车盘踞在这个十字路口，不时向周边行人招揽生意。

　　一个刚从东圃肉菜市场买菜回来的师奶介绍，坐三轮车比公交车方便多了，“扬手就停，直接坐到菜市场门口”。一个无牌残疾人车车主老谢说，下班时周边的租房上班族也是一大帮衬客户群。因为车陂村、黄村出租屋距离中山大道公交车站还有一段距离，进村的小巴半个钟头才一班。

　　来自广东梅州的老谢介绍称，自己用这种残疾人车搭客已有一两个月时间，好的时候一天也有上百元收入。

　　居住区未被公交覆盖

　　记者发现，东圃当地交通的先天不完善：东西向交通发达南北向交通不畅。天河东部的交通框架是以三条东西向的大动脉（由北至南分别为广源路、中山大道、黄埔大道）组成，但是南北向的交通要道却仅有一条车陂路畅通连接三条东西向要道，其余的马路多只能连接两条东西向道路，南北向的东圃大马路还是一条断头路。

　　记者在中山大道东圃站发现，34条公交线路绝大部分直接东西向直达黄埔或开发区等地，仅有1条深入城中村中，即269路线沿东圃大马路进入约1公里。两条东西向交通要道之间的距离3～5公里，商业小区及城中村住户居住区根本不在公交的覆盖范围。

　　去年开通的404城中村小巴线路则间隔时间太长，也远远满足不了目前人口已激增达20万之巨的东圃一带住户的需求。