水运具有运能大、污染小、效能高、占地少等公路铁路不可比的优势。以黄河通行500吨级轮船计算，一个船拖队12艘船能一次具有6000吨的运输量，相当于2-3列火车，而运输成本只有公路的七分之一、铁路的三分之一。

　　正是如此，我省近两年加大了内河建设，京杭大运河济宁至东平湖段的通航工程正在进行。目前，青海、甘肃等黄河上游省份，通航工程已经全面实施，部分航道已经实现客船和货船通航。黄河远期全线通航后，我国北方等于新建了一条物资转运大通道，沿黄九省区的大宗物资流动将实现低成本运行，形成了一个全新的经济发动机和产业带。同时，沿河旅游等资源将实现联合开发。

　　(杨传忠)