黄花国际机场候机楼前，大大小小的车辆摆了一坪，“停车难”的问题可见一斑。苏毅 陈艳 摄影报道

　　本报讯（记者 苏毅 实习生 陈艳）今年8月，长沙黄花国际机场单月吞吐量刷新历史记录，达到115万人次，单月起降航班首次突破1万架次，达到10600多架次。面对日趋增长的客流，不少读者最近来电向本报反映，机场停车一“位”难求，车辆寄放在周边“山寨”停车场又不安心。为此，记者进行了深入调查，发现黄花机场的配套停车设施确实已赶不上机场迅速发展的步伐。

　　急 半天找不到停车位

　　“黄花机场停车真是太难了，我找了20分钟都没找到车位停车。”日前，从黄花机场准备乘飞机外出的李先生来电反映，一方面要准备登机，一方面车还不知道停放在何处，真急人。昨日上午10时许，记者来到黄花机场候机楼前，发现寄放车辆密密麻麻摆了一大坪，所有停车位都已爆满。即使在地面印有“通道禁止停车”的通道上，也停放了不少车辆。

　　据机场方面透露，目前长沙黄花机场候机楼前停车场可供外来车辆停车的停车位仅1170多个。“旅客出行高峰或者飞机延误时，车位确实有点紧张。”机场有关方面负责人告诉记者，除即停即走的车辆外，不少出港旅客都将车寄放在场内。

　　火 “山寨”停车场层出不穷

　　“机场无处停，请到我们这边来。”周边农家和小酒店、小招待所设立的“山寨”停车场生意十分红火，方圆5公里，多达十几家。“我们这里停车收费比机场便宜。不少车主喜欢停在这里。”在一个由农家院落改成的小招待所内，一位王姓负责人告诉记者，他的停车场可以停50多辆大型客车，每晚收费10元。如果司机住宿的话，停车免费。某旅行团司机谢某告诉记者，“对我们这些要在机场边过夜的人来说，机场外的停车场连车带人只要30元，很划算。”

　　记者在走访中发现，机场周围的“山寨”停车场大多是机场周边的农家和商家开设的，基本就是利用房前屋后的空坪隙地搭建停车棚，以供车辆停放。“我是不敢将车停放在这些停车场内，万一有个闪失，我找谁去？”开着宝马车的戴先生告诉记者，每次外出他都千方百计将车寄放在机场停车场内。

　　催 计时收费加速车位周转

　　一项缓解“停车难”的新措施即将实施。从10月份开始，机场停车将计时收费。8月初，省物价局已审核同意，黄花国际机场候机楼停车场由按次收费改为计时收费，以加快停车场的车辆周转，提高车位的使用效率。此举旨在利用价格杠杆，让接机和送机的车辆即停即走，减少将车停在机场一停几天的现象。另外，机场方面已加强国内与国际厅外停车位的调剂力度，以缓解“一位难求”局面。

　　喜 第三代候机楼将拓宽停车区域

　　据悉，在黄花机场改扩建工程的主要内容中，除了延长跑道，飞行区道面补强以满足国内现有大型飞机的起降外，还有新建9万平方米候机楼并改造原有候机楼，扩建停机坪21.3万平方米及相应配套设施，但这些2010年才能全部建成并投入使用。在航站楼增设安检通道，拓宽停车区域，补充一批保障设备设施，改善候机环境等内容正在规划建设中，第三代候机楼的停车位建设将与机场攀升的客流相匹配。

　　未来蓝图中，长沙的航空港将更为现代化，航站楼前停车场将设置综合交通中心，中心与航站楼可实现无缝衔接，旅客在200米的步行距离内可到达出租、轨道交通、公交、城际公交、社会车辆、旅游大巴等任一种交通方式。机场表示，扭转目前停车难局面尚需一定时日，还请广大出行旅客理解。

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　　从10月开始，长沙黄花国际机场候机楼停车场将实施计时收费，分为临时停放和小车专用过夜停放两类。

　　临时停放收费标准为：小型客、货车（蓝牌照车）1小时以内收费8元/辆，超过1小时后每半小时加收2元/辆（不足半小时按半小时计算），每天（24小时）最高收费限额为40元/辆；大型客、货车（黄牌照车）1小时以内收费14元/辆，超过1小时后每半小时加收3元/辆（不足半小时按半小时计算），每天（24小时）最高收费限额为50元/辆。

　　小车专用过夜停放停车场：1天（24小时）以内收费30元/辆，超过1天（24小时）后，每半天收费15元/辆（不足12小时按12小时计算）。