白鹅潭地区、琶洲地区、广园新村、梓元岗、员村等都拟纳入其中

　　意味着原有的大、小环线方案有可能放弃

　　东侧到达广州东站、龙口东、华师、中山大道西、天河公园、员村。

　　南侧连接海珠区的琶洲、赤沙、龙潭、大塘、禾安围、瑞宝、江泰路、燕岗。

　　西侧则从荔湾区的鹤洞大桥处出来，向荔湾北部延伸至沙涌、下芳村、芳村、石围塘、如意坊、中山八、彩虹桥、流花路。

　　向北则到达广州火车站、梓元岗、广园新村、景泰坑、云台花园、西坑、沙河。

　　本报讯 （记者杨进）本报9月4日报道的《广州7条地铁线接轨佛山》一文中，曾披露了最新的《广佛同城化区域交通一体化规划》部分内容，但昨日有市民报料反映，在本报公布的部分广佛地铁衔接示意图中，其实隐藏着一条尚未公布，但已经纳入到新一轮广州市轨道交通线网规划中的“特大环线”，这将意味着原有的大、小环线方案都将放弃，选用该特大环线到底有何弊与利？记者对此进行了采访。

　　根据市民报料，记者对示意图中的线网勾画出来，果然见到了这条地铁“大内环”。

　　通过勾画，记者看到，这条大环线在原有大、小环线方案的基础上，往南、北方向继续扩大，南侧连接海珠区的琶洲、赤沙、龙潭、大塘、禾安围、瑞宝、江泰路、燕岗；西侧则从荔湾区的鹤洞大桥处出来，向荔湾北部延伸至沙涌、下芳村、芳村、石围塘、如意坊、中山八、彩虹桥、流花路；向北则到达广州火车站、梓元岗、广园新村、景泰坑、云台花园、西坑、沙河；东则到达广州东站、龙口东、华师、中山大道西、天河公园、员村。东西段部分站点与原有的大环线方案站点重合。

　　记者昨日向广州地铁总公司求证，有关负责人回应，目前该方案仍停留在“市里”的层面，暂时还没有具体到地铁公司介入的环节，广州地铁方面还没有掌握这条“特大环线”的相关情况。

　　而记者了解到，该方案已经与广州7条地铁线接轨佛山的方案一同，纳入到了新一轮的广州市轨道交通线网规划，经广州市政府常务会议讨论并原则通过，兴建的可能性也非常大。

　　7号线有变

　　在新的一轮轨道交通线网中七号线站点又有变化。在南村站后，不再走新造、化龙到大沙头，而是走大学城南后，经过长洲站，到大沙头。不过，对于这一走向，目前仍只限于最新的规划图上，并没有更多的确定消息。

　　优点：涵盖范围广 串起多条线路

　　记者昨日采访了广州市交通规划研究所和广州地铁设计院的有关工程人员，据他们介绍，相比之下，新特大环线方案中地铁环线涵盖的范围更广，比如原有的小环线方案，就没有将荔湾区的芳村地区，特别是白鹅潭地区纳入其中。特大环线方案不仅将白鹅潭地区纳入贯通的范围之内，还将原来大环线方案所连接的琶洲地区、白云新城周边的广园新村、梓元岗等地区，以及员村一带都纳入其中。

　　广州市地铁设计院有关人员介绍，不论新一轮的广州轨道交通线网如何变，市区内环线的方案，一直没有放弃过。

　　据悉，广州地铁东西向、南北向的线路日益增多，但就是还没有一条环线，所以环线串联起这些放射线非常重要，而特大环线方案不但串起多条地铁线，其自身所覆盖的范围也很广。

　　据介绍，特大环线将可以与地铁一号、二号、三号、五号、六号、八号、九号、十号、十二号、十三号、二十号、广佛线都有换乘，市民只要坐上这条目前规划为十一号的环线，就可以逆时针或者顺时针选择乘坐方向，一车直接坐到换乘点，然后到达目的地。

　　不足：线路过长 所需时间长

　　当然，特大环线方案也有很多不足的地方，其中最为明显的是特大环线过长，涵盖的范围过大，乘坐地铁的时间相比原规划方案长很多，广州地铁设计院的有关人员介绍，比如从三号线的大塘站，转特大环线后去白云山，从这里往东、往西走，都要绕半个广州城，多达十几个站点，还不如换乘其他直行的线路，坐环线去这些地方的作用有限。

　　此外，该环线北端和南端都位于地铁站点较少的地方，而且位置较偏，穿越中心城区的地铁线路客流量非常大，特大环线起到分流其他线路客流压力的作用相对降弱。