新中国60周年，南京也发生了巨变。当年的南京是怎样的？当年的新街口是怎样的？60年来，新街口发生了哪些变化？记者特意寻访了两位一直生活在新街口的“老南京”，他们见证了新街口60年的变迁和发展。

　　有钱人才到中山南路购物

　　人物：翁忠林 66岁

　　家住游府西街的翁忠林现在已经66岁了，1949年随着父母从徐州迁来南京，历经2次拆迁，整整60年里，翁大爷一直住在新街口。

　　“那时候新街口也是破破烂烂的，全是平房，路都是很窄的。”忆起当年的新街口，翁大爷还是记得很清楚，“马路也就中山南路宽点，其他的都像小巷子一样。”翁大爷感叹，“哪里像现在啊，到处都是宽敞的大马路。”

　　南京解放时，孙中山铜像矗立在新街口广场中央。有庆典活动，大家都聚集在铜像下，载歌载舞。当年最热闹繁华的非中山南路和洪武路莫属了。“中山南路上卖的都是洋货，礼帽啊，洋布啊……”中央商场、百货商店、大华电影院都坐落在中山南路上，也只有有钱人才在这条街上购物，翁大爷说，普通人就是过年过节也没有钱进商场一趟，一般买点东西，都是去洪武路的。翁大爷回忆说，洪武路当年也都是平房，基本上都是米行、染布行、面店、小吃店……比起中山南路上的洋货，这里更适合寻常百姓家过生活之用。在60年代时，如今的金鹰（以前也是小平房）再往西就是农村了，到处都是河塘水田。风靡当时的工人文化宫就是填河建成的。

　　马车也分线路，没有红绿灯

　　人物：秦迅 65岁

　　秦迅是地地道道的南京人，父亲就是在南京出生长大的，祖孙三代一直居住在新街口附近。

　　说起当年新街口的马路，秦大爷印象深刻，1953年前后，路上不仅有马车，还有骡车、驴车，在城市里以拉货为主，穿行于市区。当时的马车犹如现在的出租车一样，在新街口可一路狂奔。私营的人力马车有专门的线路，从新街口到大行宫，从大行宫到中山门，每趟收5分钱的车费。“马车能面对面坐6个人，通常人满了就走，不是像现在按时发车的。”

　　最惹眼的必定要属当时江南汽车公司的手摇式汽车了，这种汽车靠烧木炭当原动力，车主开车前还要到车尾手摇，把火生着了才能发动。到了60年代，江南汽车公司变成合作社之后便有了公交车，4分钱就可以坐一趟，“由于公交车还是少，所以出门其实基本还是靠步行。”秦大爷说那时虽然有公交车，但是不像现在这么方便。

　　在公交车出现后不久，“电车”也开始运行起来。秦迅还记得，1960年8月1日南京首条电车31路开通，线路从新街口到山西路。之后新街口、山西路、中山路、中央门这些繁华地段到处可见32路、33路、35路电车的身影。“大概到1995年，运行了35年的电车才退出历史舞台。”

　　当年的交通状况也很有趣，马路上没有红绿灯，也没有统一规划的交通道，交警站在马路上吹着口哨，挥着指挥棒指挥交通，后来慢慢有了手动红绿灯，每个四岔路口有个亭子，警察就坐在亭子里指挥交通。秦大爷说：“那时候不像现在到处都车水马龙的，就是新街口也见不到几辆车。”

　　本报记者 王 娟

　　副专员李挺华：

　　到冰箱厂检查门卫不让进

　　“从1966年到现在的淮安工作，算算已经整整43年了，原本以为我是‘飞鸽牌’的，没想到却转变成‘永久牌’了。”昨天下午，一句幽默的开场白打开了李挺华老人对淮安40多年的感情，用他自己的话就是：“到淮安后我一直分管工业、抓经济生产，建国六十年我见证了淮安40多年的发展”。

　　1949年，新生的共和国成立那年，李老即参加工作，1966年，受上级指派，他携家带口从常州来到当时的清江市（现淮安市）任分管工业的市委副书记，1972年以后又先后担任清江拖拉机厂厂长，市委副书记、副市长。1981年，调任江苏省淮阴地区专员公署副专员（副厅级），继续分管工业。

　　据李老介绍，公署里共有六名副专员，分管工业、水利、文教、农业、财政等工作，当时他虽为分管工业、抓经济生产的副专员，同时兼任地区经委主任，但却和其他几个副专员挤在一个办公室，而且没有一个专职秘书。记得有一次他到洪泽县电冰箱厂检查，门卫以为他是来找厂长批条子买电冰箱，任他怎么说就是不让他进去，最后他不得不亮明自己身份，经过厂长确认后他才得以进去，为此该厂长当场得到他的表扬。1983年，撤销淮阴地区专员公署后成立淮阴市，李老的身份转为市政府副市长，同样分管工业。但当时连温饱问题都没解决的淮阴人民，却对他们这些抓经济生产的官员不认账。在他印象中有一年换届选举时，有四个县分管工业的副县长都意外落选。

　　在市委、市政府的支持下，李老带领手下跑省委、进北京，跑项目、争取资金。虽为副市长，但出差也非常苦。为了省钱，他们只能住小招待所，有时都自己带干粮。1988年，他调任淮阴市人大副主任（主持工作）直至1996年退休。

　　本报记者 朱鼎兆

　　1953年江苏行政区划

　　(6市8专区)

　　●南京市11区、1镇

　　第一区、第二区、第三区、第四区、第五区、第六区、第七区、第八区、第九区、第十区、第十一区、大厂镇

　　●无锡市8区

　　第一区、第二区、第三区、第四区、第五区、第六区、第七区、第八区

　　●苏州市6区（含郊区）

　　东区、南区、西区、北区、中区、郊 区

　　●扬州专区（驻扬州市）2市10县

　　扬州市、泰州市、宝应县、兴化县、高邮县、江都县、泰县、六合县、仪征县、泰兴县、靖江县、江浦县

　　●南通专区（驻南通市）7县

　　海安县、如东县、如皋县、南通县、海门县、启东县、崇明县

　　●南通市6区

　　城东区、城西区、钟秀区、唐闸区、狼山区、芦泾区

　　●常州市6区

　　东区、南区、西区、北区、郊区、戚墅堰区

　　●徐州市5区

　　一区、二区、三区、四区、贾汪矿区

　　●徐州专区（驻徐州市）10县1市

　　新海连市、赣榆县、丰县、沛县、邳县、砀山县、东海县、萧县、新沂县、铜山县、睢宁县

　　●淮阴专区（驻清江市）1市6县

　　清江市、灌云县、沭阳县、宿迁县、涟水县、泗阳县、淮阴县

　　●盐城专区（驻盐城县）8县

　　盐城县、滨海县、射阳县、阜宁县、淮安县、建湖县、大丰县、东台县

　　●镇江专区（驻镇江市）1市10县

　　镇江市、扬中县、丹徒县、江宁县、句容县、丹阳县、武进县、金坛县、溧水县、溧阳县、高淳县

　　●苏州专区（驻苏州市）1市9县

　　常熟市、常熟县、江阴县、昆山县、吴县、震泽县、吴江县、无锡县、宜兴县、太仓县

　　●松江专区（驻松江县）9县

　　松江县、宝山县、嘉定县、川沙县、青浦县、上海县、南汇县、奉贤县、金山县

　　城市化数字60年

　　六十年，城市变化有多大？省住房和城乡建设厅近日统计公布了一组数据，生动地展现了60年来江苏城市配套、生活条件、人居环境的巨变。

　　■城市化：

　　从建国初期的12.4%提高到2008年的54.3%，江苏城市化率年均提高0.70个百分点，是全国城市化水平提升最快的省份之一。

　　1949年江苏城镇人口共437万，到1978年也只有570万。而到了2008年，全省城镇人口已达3775万，是解放初期的8倍多。■城市供水：

　　建国初期，全省城市日供水能力仅为7.35万立方米，自来水普及率不足10%。到2008年全省城市日供水能力已达到2356.86万立方米，是建国初的230多倍，城市自来水普及率已经达到99.88%。

　　■城市燃气：

　　建国初，城镇居民家家户户的燃料主要依靠柴火、木炭和煤炭。1966年8月，南京市在全省率先开始发展液化气用户。1971年1月，南京又率先发展管道煤气，并逐步进入全省。至此，燃气以方便、快捷、污染小的巨大优势，逐步进入居民的日常生活。1992年，全省城市人工煤气的日生产能力49万立方米、用气人口126万人。2008年，全省人工煤气日生产能力达到4293万立方米，煤气、液化气和天然气的用气人口达到2728.8万人，城市燃气普及率98.23%，县城燃气普及率94.03%。

　　■城镇污水处理：

　　解放初，全省仅在南京市的颐和路公馆区有一座日处理1000立方米的污水处理厂。到2008年底，全省实现了县以上城市全部建有污水处理厂的目标，共建成投运城镇污水处理厂321座，城市污水处理率为84.13%，污水集中处理率61.33%。

　　■城市道路：

　　1949年，全省城市道路长度747.48公里、道路面积462.5万平方米。到2008年全省城市道路长度28760.7公里，道路面积47330万平方米，分别增长了37倍和100倍。

　　■城市路灯：

　　解放初期，我省城市只有少量主要干道才有路灯，1951年全省共有路灯4608盏，1979年全省路灯增加到42407盏，到2008年全省共有路灯1858860000盏。

　　■城市公交：

　　1949年，全省只有南京有20辆公交车在运营。1965年，全省城市公交车共计488辆，运营线路1003.1公里。2008年，城市公交车已达25369辆，运营线路14657公里。

　　■城市出租车：

　　1949年到1978年间，江苏出租车行业基本处于空白状态。改革开放以后起步发展，到1992年全省已有出租汽车8133辆。近几年来，全省出租车数量基本稳定在45000辆左右。

　　■城市公园：

　　解放初期，城市公园稀少。到1978年，全省也仅有城市公园59个，园林绿地面积7303公顷，而到2008年底，全省公园数达到715个，县以上城市园林绿地面积131405公顷，分别增长了12倍、18倍。王烨