□ 本报记者 王佳声

　　一段时期以来，长春、上海、广州、北京等国内城市，都在着力打造“汽车城”。随着重汽的突起，以及青年汽车、吉利轿车的入驻投产，济南已悄然加入到这个方阵之中。

　　济南造出Ｃ级车

　　10月10 日，吉利首款Ｃ级车——帝豪EC825在济南生产基地成功下线。记者了解到，作为吉利2015年规划中家用市场最高档的车型，帝豪EC825遵循国际C 级车标准，完全采用欧洲标准打造。吉利集团总裁杨健告诉记者，帝豪EC825成功下线意味着这款车型正式达到商用标准，济南生产基地将加快新生产线的调试、磨合工作，将EC825打造成为中国自主品牌的高端旗舰车型。

　　帝豪EC825在济南生产基地下线，不仅丰富了吉利品牌的产品系列，而且弥补了济南没有本地产轿车的遗憾。前不久，青年汽车在济南投产则结束了济南没有本地产乘用车的历史。今后，青年生产的莲花竞速是面向中低端客户群的轿车，恰好与吉利帝豪形成市场错位，丰富了“济南造”轿车的产品种类。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞表示，在吉利的几大生产基地中，济南生产基地是首屈一指的。

　　汽车城的前景

　　统计显示，今年上半年我国汽车销售量增长20% ，一举跃居全球第一大汽车消费市场，尤其是在金融危机的阴霾还未散去之际，汽车产业已经成为拉动经济增长、扩大内需的重要一极。

　　为抢抓这一发展契机，济南市适时出台了《汽车工业调整振兴规划》，汽车城的前景，被清晰地勾勒出来。

　　济南市规划，到2011 年，计划实现重型车和轿车整车年生产能力 35 万辆，销售收入实现倍增。其中，重汽 15 万辆，保持国内领先地位，青年和吉利轿车各 10 万辆。另外，摩托车 260 万辆、汽车零部件150万辆的配套能力。新能源汽车在新车中所占比重要达到5% 。

　　在产业布局上，引导汽车产业向东部工业区发展，形成产业集聚效应。东部要建成全国最大的重型汽车产业园及孙村片区、临港汽车零部件产业园；济南高新开发区将建成吉利汽车及零部件产业基地、青年汽车生产基地和宝雅新能源汽车产业园；专用车、摩托车生产也向东部集聚，建成轻骑摩托车工业园。各类汽车、摩托车及零部件产业集中度争取达到70% 以上。

　　在产品结构上，加快形成重型车、轿车、新能源汽车、摩托车、专用车多品种同步发展的汽车产业格局。建成国内驱动形式和吨位覆盖齐全的重型汽车生产基地，推进高端及小排量轿车生产，重点发展节能和新能源汽车，并注重开发适合农村市场需求的汽车、摩托车产品。

　　汽车工业正实现巨大转变

　　根据规划，今后，济南市将围绕建设国内最大的重型汽车研发生产基地和具有较强竞争优势的轿车、摩托车、电动车生产基地，实施龙头企业带动战略，坚持整车发展与零部件配套并举，着力构建协作配套体系，实现汽车产业整体竞争力的提升。

　　据济南市发改委副主任尹清忠介绍，济南市汽车工业起步于20世纪60 年代初，目前已形成包括重型载货汽车、专用车、客车、轿车、电动车、摩托车、发动机及零部件等门类较齐全的产业体系。其中，重型汽车、专用车在全省乃至全国同行业的优势地位突出，特别是十四吨以上的重型汽车，在国内市场的占有率是第一位。

　　“山东虽然是汽车生产、消费大省，但不是汽车强省，乘用车生产一直是我省汽车工业的短板。”山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤在接受记者采访时说，“不过，随着青年、吉利相继落子济南，山东乘用车辆的生产力量正在逐渐加强，山东汽车工业正在实现巨大的转变。”

　　“商用车有重汽，乘用车有吉利和青年，加上原有的专用车、摩托车和汽车零部件配套产业，济南打造汽车之城不是梦。”尹清忠说。